北京车展发布宝骏610高低配车型实拍

上汽通用五菱的五菱宏光车型在2014年1月的当月销量就达到了8.1万辆，很多车厂甚至是举所有车型之合力都无法实现这个销售成绩。不过微车产品价格偏低，利润空间始终都有限，进入更高一级的乘用车市场，一直也是上汽通用五菱的发展方向。

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着力打造的宝骏品牌，最近两年一直都只有一款宝骏630轿车和换标而来的乐驰车型。不过这种车型匮乏的局面，会在今明两年得到极大的改善。同平台的两厢轿车宝骏610很快就会亮相工信部新车目录，并将在4月份的北京车展正式首发。年底还会推出宝骏品牌的MPV车型，与微车平台上打造五菱宏光的所谓MPV不同，宝骏品牌的MPV将是出自轿车平台，采用前置前驱结构，舒适度和定位都将明显提升。此外明年晚些时候还会推出宝骏品牌的首款SUV车型车型，目前这款新车也已经开始了路测。

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此次最新曝光的宝骏610两厢车型包括了高低不同配置的版本，除了尾部的车型信息等字样还未正式安装，以及少量伪装外，基本已经是量产车的状态。毕竟是同平台的车型，底盘结构和参数也都保持完全一致，而车色前半部分也都与三厢版高度相似。前脸只能从保险杠的设计加以区分，两厢版车型的前杠下部进气格栅和前雾灯都进行了重新设计。此外翼子板上的转向灯已经取消，采用与后视镜外壳集成一体的设计。

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通过车轮款式，可以分辨高低配置不同版本的车型，高配车型采用了运动风格的轮毂，银色亮面和黑色内腔结合。此外高配版本带有电动天窗，侧面车窗的下沿和车门拉手也都采用了镀铬线条装饰。而低配版车型沿用了目前三厢宝骏630的铝合金轮毂式样。两厢宝骏610的B柱之后的车顶设计非常平直，后排车门的开口也非常大，这样能够提升后排乘坐空间的舒适度，同时也能带来更大的行李箱空间。

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尾部设计延续三厢车型的风格，尾灯组都是非常相似的设计。后风档玻璃带有雨刷，顶部是高位刹车灯，后备箱盖上还有与侧面腰线呼应的凸起轮廓。谍照尾部基本是定妆状态，量产版车型还会加上“宝骏610”的字样。对比三厢车型，能够体现技术进步的就是后备箱盖不再采用钥匙开启方式，新的电控开关能够避免钥匙孔被撬的可能。

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此外宝骏610的内饰部分也进行了改动，实际上这样的设计也会同步使用在随后推出的小改款宝骏630车型上。整体风格与老款设计基本一致，主要是中控面板和车门内饰板重新设计，中控面板的银色装饰边框也发生了改变，此外顶部的盖板尺寸加大，将原本分隔的两个储物格都覆盖起来。此外仪表板重新设计，不再采用桶型风格，增加了一个大尺寸的液晶显示屏，油量显示直接在液晶屏幕上呈现，另外相比老款车型增加了水温的刻度显示。而且还增加了四轮胎压监测。方向盘的款式也进行了改动，增加了U型银色边框装饰。而转向系统也将从三厢车型的机械液压助力升级为EPS 电动助力转向。

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动力系统部分，仍然沿用了现款配置。并没有如此前消息透露的采用1.5T涡轮增压发动机配置。而是沿用了1.5L P-TEC和1.8L ECOTEC发动机，据消息透露，自动挡的宝骏610车型将搭载通用第二代GF6变速箱。与一代相比，这套变速箱的换挡冲击更低，动力输出也更加平顺，同时在燃油经济以及可靠耐用性方面都有了不小的提高。目前此变速箱已经广泛应用在君越、君威以及迈锐宝等中高级车型上。两厢版的宝骏610整体定位和价格区间都将于三厢版车型基本保持一致，1.5L版本仍将是主推车型。

标签：上汽通用五菱上汽通用五菱汽车上汽通用五菱乐驰

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