中国没有技术突破,怎么能实现比日本、西欧更快的运行速度?高铁超过320公里后,能耗成指数上升,而不是作者说地可以忽略不计。中国高铁自是组装着,就铁路车辆来说,并不核心竞争力。高速运行消耗的备品备件需要从日本、西欧进口,高票价背后的最大得利者掌握了核心技术的国外厂商。虽然是国产的高铁,里面的核心部件确产自德国、日本。国内制造业连250公里时速的铁路机车都没有实现国产化,更何况350公里?降价降速,有利于大幅度降低运行成本,促进备件国产化。是更适合国情的做法。也是不得不走地一条路。
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