最近各大新闻平台争相报道的港珠澳大桥无比热门，历时9年，全长55公里的港珠澳大桥终于在2018年2月6日全体竣工，9月28日进行试运行通车，如果丰硕的成果要得益于工程师们的夜以继日和呕心沥血，自此标志着港珠澳大桥成为工程史上的一个里程碑。不管外国友人多么不看好中国的技术，但中国的匠人们历来不会那么简单就被现实打败的，经过自主研发、探索，港珠澳大桥拥有者世界上多项先进的专利技术。
在大海中央建设规模庞大的大桥，除了要受到大海潮流的影响，还要受到海风、地质等各种自然因素的制约，可见港珠澳大桥的施工难度有多大！而海水的深度和压力对大桥主体的施工增加了许多难度，勘测完海底的深度之后，还要根据不同的地质条件分别采取不同的施工工艺：靠近岸边的桥墩运用施工道的工艺，而海中央的桥墩则采搭建施工平台，将物料运送至平台处，再在操作平台上进行桥墩的施工。
在浅水区，使用沉井法，将一大型的中通混凝土管状结构垂直沉入海里，将中间的水抽干，除去不利于施工的海底淤泥，不断深入将钢管伸入海底固体层，之后才能放置钢筋笼，确定好位置之后采用高强度混凝土进行浇筑。
在深水区，则要采用钢围堰的施工方法，在完成桥墩的放线之后，将大型钢围堰深入打进海洋底部，使钢围堰的顶部高于水面，然后将围堰中部的水完全抽走，再把从陆地运来的物料依次配合，放入钢筋笼，最后再完成混凝土的浇筑。
不管采用什么方式修筑桥墩，都需要先将钢护筒安装好，高度要与桥墩的顶部相同，以方便桥墩的钻孔，钻好的孔用来固定钢筋笼，之后不排除水直接浇筑高强度混凝土，混凝土凝结之后破桩头，组后才成为我们看见的柱身部分。
在混凝土浇筑过程中，根据浇筑部位不同，选择不同强度等级的混凝土，再配合早强剂，在提高混凝土的早期强度的同时，不影响混凝土的后期强度，经过无数个繁复的工艺和工程师们的精湛工艺，才能使港珠澳大桥屹立在中国的南门上。
看到这里我们不懂不重新定义天才这个词的标准 ，平日我们的生活里有太多的天才了，但是了解这个技术后，我们才发现自己对天才这个词语太滥用了，并不是每个有点小聪明的人都可以叫做天才，那些平日里的天才在这里真的是小巫见大巫了
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