过了一桥又一桥，越往西行越难熬，有的地方没法贴近河边走，桥也难找，有时看到一座桥好兴奋，一打听那条河不是苏州河，而是它的支流，空欢喜一场；此时若有一条船那该多好啊，我在船上坐，船在水面游，手拿相机，过一桥拍拍照，桥的风姿一览无遗，尽收眼底，甚是惬意！愿望是美好的，实际是不可能的，只有丢掉幻想，脚踏实地地继续走下去，才能找到满意的结果。
再往下看：
21、武宁路桥：建成于1956年3月15日，1967年改建，2000年扩建，2008年再次改建，并配合世博会的要求对整个桥体进行“中西合璧”的景观整治；现在的武宁路桥是苏州河上最具个性化的观赏性景观桥。
(整治后的武宁路桥）
（武宁路桥桥标及桥身）
（四大金色雕塑中的一座）
22、曹杨路桥：又名三官堂桥，也叫过曹家渡桥。始建于1928年，有原达丰纺织印染厂厂长杨杏堤倡议并捐资建造的，因在浜南桥堍下有一座三官堂的道观，此处原是曹家渡渡口因此而得名。20世纪40年代在该桥西侧又建造了一座桥叫曹家渡西桥，此后此处便有二座桥，二桥相隔也不过二、三百米。二座都是木桥，分别在上世纪60年代和70年代先后拆除。1976年8月在该处重建钢筋混凝土桥，于1980年12月建成通车。取名曹杨路桥。
（曹杨路桥）
23、校园桥：又称华政桥；学堂桥。始建于1933年，有荣德生捐资所建，1967年拆除。现在所见的校园桥是1980年重建。该桥是原圣约翰大学（现华东政法大学）内的一座桥梁，是行人桥，便于两岸校区师生的往来。
（华东政法大学的校园桥）
24、凯旋路桥：为了贯通连接南北凯旋路，于本世纪初贴近原沪杭铁路桥（现明珠线桥）新建凯旋路桥。
（凯旋路桥）
25、轻轨明珠线桥：此处原是1915年所建的沪杭内环铁路的钢架桥，只有火车能通行，边上有人行道，1997年拆除后为轻轨明珠线特造一座桥梁，目前只能通行本是轨道交通三号线和四号线。
（轻轨明珠线桥）
26、中山西路南向北桥：此处原是中山路三号桥，习称中山桥，始建于1930年，1937年毁于8.13战火，不久日军在原址建一军用桥，在西侧另建一座人行桥；1946年拆旧桥重建中山桥，1949年初解放战争中为防御解放军，被国民党军队炸毁，1949年底被修复，该桥成为磨难最多的桥；1960年在现址又重建，1985年整修，随着内环高架交通的的贯通，中山路三号桥现在是三座独立、并行的桥梁。
（中山西路南向北桥）
27、内环线高架桥:该桥是连接、贯通上海内环线高架的一座桥梁。
（内环线高架桥）
28、中山西路北向南桥:该桥是中山西路南向北桥的对称，统称中山桥。
（中山西路北向南桥）
（三桥并立且独立：左侧为南向北桥，中间为内环高架桥，右侧为北向南桥）
29、强家渡桥：强家渡是苏州河上的一个船渡，桥因此而得名，强家渡也是苏州河上最后一个撤渡建桥的渡口，1998年新建的人行天桥，供行人和非机动车通行。
（强家渡人行桥）
30、古北路桥：原名为大渡河路桥，后更名为古北路桥，1985年兴建，2007年建成，2008年通车。
（古北路桥）
