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铁道兵第二师(三)
老生常谈妙笔生花
>《军旅(铁道兵)情结》
2020.05.05
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1954年11月15日—1955年4月26日建成
黎湛线。
1955年7月—1956年7月建成
鹰厦铁路。
1956年10月后半年担负
兰新铁路红柳河—哈密段建设。
1957年5月28日到1958年9月15日参与
包兰线
建设。
1958年8月1日开始担负
湘黔线
建设。
1960年1月投入6、9团参建
娄邵支线
。同时,撤销10团改编为四四制。
1962年6月26日,6团赴
鹰厦线东南沿海紧急战备
,归属6师指挥。
1964年10月下旬,7团调出部分人员组建铁道兵第13师61、62团。6、8、9团各抽一个营来重新组建7团。
1965年6月到1970年7月,铁二师(6、7、9团)
开赴越南参加了历时五年余的援越抗美战争,是为中国后勤部队第一支队。
在此期间,1967年2月,从铁道兵一师二团分编一半人员重新组建了10团。(为了不影响成昆铁路的建设,8团没有出国参加援越抗美,仍然留在国内担负既有的施工任务,先后配属10师、1师领导,1969年底调往襄渝线施工)。
第一支队保障的铁路管区,原有铁路不能迂回,而且轨距窄,标准低,通行能力小,难以保障战时运输。为了改善战时网络,争取主动,保障战时运输畅通,第一支队决定抢在敌人大规模轰炸升级之前,以大部兵力,担负
16个协议项目的路网改造工程。
新建了联络线路
新建了克夫至曲荣段准轨铁路。这段铁路系一级干线,在曲荣与曲荣至刘舍的原有专用线相接,连成克太线,全长55公里。为适应战时需要,在设计施工中,线路走向选择了比较隐蔽的地带,并设置了有利于机车待避的4条隧道。
1965年10月全线开工,1966年12月25日提前建成通车。
后来又在克夫、安员、刘舍、东英等枢纽大站各新建联络线一条,构成了四站的迂回线。新建联络线5条,延长56公里。
克太线建成后,河内以北铁路即联结成网,一旦河友线克夫以南到河内的水网地带受阻,即可绕道通行,从而取得战略上的主动权。
【
铁二师女兵风采(一)
】
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