中国铁路路徽和满铁路徽为什么这么象？

我们对于铁路路徽那个酷似火车头形象的标志已经非常熟悉了，它是中国十大经典标志之一。虽然是上世纪50年代初设计的，但用今天的眼光来看仍是非常具有艺术性和设计感的。

大家看下面的两个路徽，一个是中国铁路路徽，一个是满铁路徽标志，是不是有几分相似呢。

中国铁路路徽

满铁路路徽

满铁是南满洲铁道株式会社的简称。对于满铁，小伙伴们可能就很不熟悉，甚至没有听说过吧。它是日本人占领中国东北期间，用于侵略中国，夺取东北宝藏的组织。满铁的路徽是由英文“满洲”一词Manchuria的首字母“M”，与铁道道轨的横截面组成的形似机车正面的图案。

我们对日本侵略者是非常愤恨的，那为什么建国初期选定铁路路徽还“山寨”小日本的路徽呢？其实我们了解一下铁路路徽的设计者和路徽选定的过程，就明白这里的原因了。

1949年1月，中国人民革命军事委员会铁道部(军委铁道部)成立。5月，军委铁道部发出通知，在全 国征集新中国铁路的路徽图样。在一个月的时间里，就收到应征图案达3200多件。铁道部对筛选出来的图案进行审查后，呈请中央人民政府政务院暨财经委员会 批准，确定了由陈玉昶设计的图案式样。

陈玉昶 满族。辽宁沈阳人。1938年毕业于日本山口高等商业专门学校。1949年10月，在中央人民政府交通部任职。选定其设计的路徽式样，并奖给小米 800斤。小米800斤在当时是啥概念呢？当时一个国家干部月工资才100多斤小米，800斤，对于当时正困难重重的共和国而言，其实应该算是重奖了。

陈玉昶，中国铁路路徽的设计者

路徽形象象征机车正面，“外框是“人民”的“人”字，代表人民，“工”是钢轨的横断面，代表铁道。整个图案象征人民铁道在前进。铁道部规定， 全国铁路职工佩带的证章、符号、帽徽、纽扣以及机车车辆标识、建筑物、会场装饰等一切铁路公用物品标记，均应按照规定统一制用。

中央人民政府公告

关于陈玉昶的资料，目前能够查到的并不多，只是知道，他在交通部任职后，1961年调吉林省交通厅工作，1966年调省汽车修配厂工作，1969年去世，享年57岁。。

我们不难发现，陈玉昶长期工作于交通部门，又是东北人，对于满铁的标志也是非常熟悉的，在设计的过程中，应该也会参考满铁的标志，或者从这个路徽中获得灵感，这在设计中是很常见的事情。我们从陈玉昶的设计稿中发现，虽然也采用了铁轨的元素但是他也赋予了新的意义。在他短暂而平凡的一生中，尽管能够查到的资料并不多，但是单单路徽设计者这一个标签，就足以让他青史留名了。