这是autocarweekly的第559篇分享文章，作者Ms_桑德拉。
车展媒体日会有变安静的那一天吗？
我在这届北京车展媒体日上拍下的唯一一张照片，不是明星，不是真车，不是人山人海，也不是美女大模，而是一个汽车广告的画面。
在一个展馆内外满眼广告、令人麻木的环境里，我对着这幅广告发呆了三十秒，说得再严格一点，是一身疲惫和满脑喧嚣的我被广告上的这句话击中了三十秒。
“懂得安静，世界才会与你共鸣。”
呵呵。说得多好。展馆里的每个品牌都想要和你共鸣，但就是不能给你安静。
车展上的安静，很有可能会被误解为一种无能，这种误解绝对是任何一个品牌或营销人都不愿意承担的后果，尤其当你隔壁或对面的邻居们都在卖力作的时候，更会让人焦虑无比、坐立不安。
于是乎，大家比着赛在车展上制造喧嚣和气势汹汹来展现实力，终于到今天把车展变成了斗秀场。
车展媒体日的初衷是什么？
起码这一天不应该是为了上来就卖车。品牌们在媒体日所作的努力初衷是为了传播品牌、产品和技术。为了达到这个目的，勤奋的营销人和媒体人们不断自我加码，觉得车展一天媒体日不够，还要前前后后的举办各种之夜、各种活动；觉得展台光有车不够，于是找来明星创造话题、争取关注；觉得采访不够，还要配上各种颁奖、各种论坛。
品牌们用极致的视听、明星和体验不断刺激媒体的感官，以期待占领他们的心智和版面；媒体们用密集的访谈、论坛和颁奖不断考验着高管们的体力，以期待联系他们的感情和预算。
长此以往的结果是，媒体们的感官越发难以调动，企业高管们的体力倒是看起里越发经得起考验了。
展馆里的空间、人的注意力和媒体的版面都是有限的，这些有限的资源在品牌们孜孜不倦的努力下，越来越多地被那些不明真相的观众、超级明星、惊人表演、和妖娆车模们给顽强占领了。
而刚刚崛起的新媒体资源更是被欢乐吐槽占领了。还有多少的报道热情和注意力留给了那些无辜的新车们呢？
在这样一种长期惯性的作用下，品牌表达和产品传播已经变得越来越吃力，也越来越容易被淹没。营销人成功把传播话题变得丰盛了，也成功把内涵变得寡淡了，还顺带着成功把自己逼入了一种困局。
与此同时，品牌们还极有可能犯了另外一个错，把潜在的车主都想成是脑残粉，看到一个明星带来展台上的人山人海，仿佛看到了产品在市场上供不应求的美好。
出于好奇，我在贝克汉姆站台的第二天打开腾讯新闻客户端的汽车频道，贝克汉姆的专访和几款新产品上市新闻被同时推到了第一屏，不同的是小贝专访下面的评论只有1条，而几款新车的评论都在百条以上。
举这个例子，不是想要否认小贝或者其他明星们所能带来的品牌效应，但它值得我们探讨。
不是所有的存在都是合理的。起码今天的车展现状是不合理的，也是被很多人所不能接受的。
但我们其实并不知道如何让车展媒体日回归到一个安静的、让媒体零距离接触新车的、用产品引发共鸣的场合。吐槽能给我们带来短暂的欢乐，但它不解决根本的问题。
速度君已经发誓绝不参加下一个车展了，还有多少媒体能以这样的行动来表达无声的抗议。
凹凸先生提议给媒体一天真正好好看车的时间，没有车模、没有明星、没有嘈杂。一个人提议的力量是多么的有限。
品牌们能听到呼声吗？
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