一年召回那么多，是福是祸？你中枪了吗？

岁末年初，又到各种统计数据出锅儿的季节。今儿咱就先说说和汽车召回有关的数字，别被吓跑啊……

中国汽车召回网不久前公布了一组数据：2014年，我国共发布召回信息149次，共计召回506.85万辆汽车。

>>在这149次召回中：

涉及数量最多的是一汽-大众因为速腾“断轴”问题而在2014年10月17日发布的召回，共涉及56.36万辆车；

涉及数量最少的是三菱汽车因进口欧蓝德EX液力变矩器外壳的安装孔和转向助力压力管之间的间隙不足，而在2014年6月20日发布的召回，仅涉及1辆车……

>>按召回厂家统计：

国产车召回次数最多的是华晨宝马，共召回5次；

国产车召回数量最多的是一汽-大众，共召回89.26万辆；

进口车召回次数最多的是进口宝马和克莱斯勒，均召回9次。

进口车召回数量最多的是宝马汽车，共召回22.07万辆。

2014年国内召回次数前十位的汽车企业

2014年国内召回数量前十位的汽车企业

召回，到底是车主的福音还是灾难？

讨论这个问题前，我想先举起两个“栗子”：

1.不知你发现没？所有良心企业生产的球形灯泡，其包装上都会标明：“不要把灯泡放入口中”。这是一种对中招率100%事件的风险规避。

2.同样的，所有良心企业生产的安全套，其包装上也会标明：“不要把用过的套套扔进马桶里”。其实大多数时候，套套扔进马桶里是可以随着水流顺利逃亡的，并不会造成阻塞。但惨痛的教训确实曾经发生……所以这可以理解为对小概率事件的“防患于未然”。

而大多数汽车召回更像后一种情况——发生意外的概率也许不高，但一旦发生，后果就很严重。所以，一个汽车厂商对待产品缺陷的态度是否认真，召回是否及时就成为消费者评判这家企业是否有良心的重要标准。

再回头看看2014年几起著名的召回案例：

因高田气囊气体发生器破裂问题，2014年共导致12家国内外汽车厂商实施了20次召回，涉及汽车75.73万辆。高田是全球第二大气囊制造商，这次安全问题导致本田、丰田、日产、宝马、福特、通用等日德美系大厂纷纷中枪，只能挨个出来认错。选择供应商时交友不慎，谁也别笑话谁……

华晨宝马和进口宝马组成的宝马阵营2014年共召回14次。以至于我有一位开宝马的同事在朋友圈里调侃：“上次召回把车送去4S店，刚修好还没提车，又召回了……”德国人一向敢于尝试新技术、新工艺，也造成车主们关于宝马车小毛病的吐槽不断。但这家巴伐利亚制造厂的声誉却没受什么损害，这跟宝马每次发现问题都及时主动召回修复的诚恳态度不无关系。

一汽-大众后悬架断裂风波及随后的“补贴”召回。这事儿不用再多讲了，大家可以看看易车网针对那次轰轰烈烈召回事件的系列报道：

易车网针对速腾后悬架断裂案例和召回的系列报道

神车党退避 新速腾后悬架断裂案例分析神车党退避 一起聊聊大众减配的那些事

神车党退避 速腾后悬架风波会怎么收场？神车党退避 九问大众速腾召回“补丁门”

但经过去年10月份一连串“断轴”和召回风波后，速腾在去年11月的销量依然稳中有升。神车果然威武……

曾同样身陷“断轴”风波的福特硬挺到现在还没召回……

有人说，现如今汽车的普及程度很像当年的手机，20年前整台大哥大，那是身份的象征，牛B！而20年后，连乞丐都TM用上iPhone 6了……

还有人说，曾经一辆普桑的价格可以在三环边上买两套房；现在，好多汽车还不如一块汽车牌照贵……

但两者也有很大不同：一部手机坏了，最多失联几小时，屌丝花几百块钱修一修，土豪花几千块钱换一部就好了。可如果一辆汽车在行驶过程中发生故障，那车主可能就再也没机会吞灯泡、用套套、打手机了。

说了这么多，汽车召回对车主来说，到底是福音还是灾难？

我认为多数时候，汽车厂商在严重问题发生前及时发现、及时召回并消除隐患，保了消费者的平安，那对车主来说其实就是福音。别想着哪个车能不出一点儿小毛病——你的车里有上万个零件，每年行驶上万公里，使用过程中可能遇到各种意外，还有那些不可告人的激烈震动……有个声声响响的实在在所难免。但有些厂商面对问题故障拖泥带水，用贴膏药之类的江湖之术敷衍了事，那可真是灾难了。

最后，再提醒各位一句：今晚千万不要尝试把灯泡放进嘴里，也不要把套套扔进马桶，无论用过还是没用过的。如果出了什么状况，千万不要来找我……

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