1我们用VDA/ISO/GB标准测后备厢
[汽车之家
另类测试] 不知道您是不是跟我一样，觉得能“装”的车特别有亲合力，所以我向来对七座车和旅行车情有独钟。在衡量车有多能装的时候，后备厢容积是非常重要的指标，而在这一环节上消费者主要依靠厂家标定的数据作为标准来比较后备厢的装载能力，所以一定程度上厂家说啥就是啥，谁也不知道他们的数据是怎么来的。而今天，汽车之家将开始测量后备厢数据，这次，我们说了算。
● 后备厢容积测量标准
后备厢容积测量方法目前有两种主要的标准，一种是欧洲普遍采用的VDA （德国汽车工业协会）70020-1标准，这个标准在内容及细则上等同于DIN（德国标准化学会）标准，而国际通行的ISO 3832-2002标准由DIN起草，因此也与VDA标准等同。国内的《GB/T 19514-2004乘用车 行李舱 标准容积的测量方法》（以下简称“GB标准”），也等同ISO3832-2002标准。因此上述的四个标准实际上是一种。以上标准均采用公制单位，体积单位为立方分米（升），规定有5种基准量块，分别是1升、4升（3种规格）和8升，测量时使用量块，以能代表行李舱最大容积的方式填满行李舱，但量块的堆叠不能影响行李舱门的打开和关闭。
另一种主要使用的标准是美国机动工程师协会制定的SAE J1100标准，主要在北美使用。美国SAE标准使用英寸和立方英尺作为单位，共有7种基准量块，体积从0.2立方英尺（5.63升）跨到2.375立方英尺（67.47升）。在测量方法上，两种标准也不太相同，SAE标准对各量块的使用数量等条件均有所限制。
因为测试方法和单位不同，同一辆车使用SAE标准或VDA/ISO/GB标准会产生不同的结果。因为中国使用公制单位，因此国内厂商大多数也采用VDA/ISO/GB标准。
我们的测量方法及程序是依据VDA/ISO/GB标准来操作，而使用的测量器具也严格按照该标准执行。下面一起来看看我们使用的量块是什么样的。
基准量块规格
量块型号长/mm宽/mm高/mm体积/dm3（升）
A型400±1200±1100±18
B型200±1100±150±11
C1型200±1200±1100±14
C2型400±1100±1100±14
C3型400±1200±150±14
在量块的选择上，我们选用了体积为8升的A型以及1升的B型，因为3种C型量块在长、宽、高上都可由B型以不同方式组合来代替。由于B型是在通行标准内最小的量块，当遇到后备厢内形状不规则的地方以及A型量块留下的缝隙都可以使它来继续填满。
● VDA规定的几种测量范围
目前在售的乘用车主要分为三厢车、两厢车、旅行车、SUV以及MPV等等，其中三厢车由于后备厢为独立、封闭的区间，测量范围容易界定，而其余车种的后备厢空间布局较为灵活，VDA针对各类车型的不同将后备厢空间测量范围分为了七种，我们来看一下。
综上所述，通常对于有后备厢盖板的两厢车，装载高度以后备厢盖板为准。没有后备厢盖板的两厢车，装载高度以最后一排座椅靠背（不含头枕）为准。V214和V215这两种测量方式一般是用于装有行李阻拦网的车型，但是很多不带阻拦网的车型，也有厂家更乐于采用V214和V215这两种方法测量的数据，因为这两个数字比较大，看起来会让人觉得它更能装。
● 我们为什么要再次测量？
我们不妨先来看看一些品牌的海外网站在后备厢空间方面是如何描述的，以本田举例，在车型参数界面，官网公布了使用的标准、测试条件及该标准下的容积，一目了然，而针对Pilot车系（一款7座中型SUV），在各种状态下的数据则十分详细。（如看不清楚，可点击图片看大图。）
我们觉得后备厢空间对消费者来说是一个很重要的购车参考指标，某种意义上讲，它的重要性不亚于发动机功率、轴距、车身尺寸这些数据，所以厂家有义务也有必要如实写在车辆参数上。相比起来，国内几乎所有厂商公布的在售车型的后备厢容积数据均不包含测试条件，甚至数据不够完整或者没有数据。之前我们提到过，在不同标准下，测量数据会有偏差，因此在这种大环境下，我们有必要使用统一标准再次测量。
测试时我们会使用A型及B型量块以能代表后备厢最大的容积的方式将其填满，但量块的堆叠不能影响后备厢门的正常打开及关闭，一切都按VDA/ISO/GB的标准来。
● 第一批测试车辆
这次我们选择了四辆车，包含两厢、三厢及旅行车，其中两厢及旅行车我们执行不同的方案测量。另外需要注明的是，这是我们的第一次测试，主要用来为大家展示我们的测量方法，后排座椅靠背放倒的情况不在这次的测量范围内，日后推出的系列文章将会出现那些内容。
2第一批测试车辆的表现
● 起亚K2
虽然官方没有公布K2的后备厢容积数据，但最终316升的结果我们认为很不错，参考一下身为紧凑型车的两厢昂克赛拉，它的官方数据为350升，而作为小型车的K2，能达到这样的水平已经很让人满意了。
● 奔驰C 200 L
奔驰中国官方没有公布全新C级的后备厢数据，海外的全新C级的官方数据为480升，可以给大家做个参考。如果奔驰C 200 L也是和海外标准轴距车型一样达到480升水平的话，那与我们实测384升的数据差异可有些大了。
● 凯迪拉克ATS
凯迪拉克的官方数据完全是一副保守派的作风：289升。美国官网写的ATS后备厢容积是10.4立方英尺，换算过来大约是294L，也比我们实测的316升要小。据我们的猜测，很有可能凯迪拉克的官方数据是依据北美SAE标准测得。按照我们使用的VDA/ISO/GB标准，数据则有所差异。
● 沃尔沃V60
V60发挥出了旅行车的优势，以V220方案测试，量块在顶部堆砌得十分平坦，不像三厢车那样会受到顶部形状的限制，实测容积为378升，而使用行李拦网后按照V215方案测量，后备厢则能够多容纳139升的行李，总容积达到了517升。
● 全文总结——先来看看这次的实测数据
本次后备厢实测结果一览
车型实测容积（升）官方容积（升）与官方数据差值（升）
起亚K2316--
奔驰C 200 L384480（海外标准轴距车型）-96（海外标准轴距车型）
凯迪拉克ATS316289+27
沃尔沃V60517557-40
这次我们按照国际通用的VDA/ISO/GB标准测试了四款车的后备厢容积，除了起亚K2没有官方数据之外，其它车型或多或少都与官方公布的数值有所偏差。从结果上来看，我们还是不能够过分依赖厂商提供的数据，至少在选购时打开后备厢盖看一看，未来我们还会陆续使用VDA/ISO/GB标准进行更多车型的后备厢测量，希望我们的内容会让您对该方面认识及选购有所帮助。（文/图 汽车之家 于晗；摄影 于晗 张郁达；策划 王苦公）
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