吉利全新中级车GC9竟然对标这些车让人咂舌

近日，吉利GC9的车型官图被曝光。作为2013年上海车展亮相的KC概念车的量产车型，吉利GC9这么快完整地被披露，表现出吉利意欲打破近两年多来在新车开发上给人沉闷和疑惑的感觉，以提振市场士气和信心。

　　从目前吉利官方提供的图片来看，吉利GC9基本保留了KC概念车的设计理念，其车身尺寸已经超越了目前所有自主品牌的B级轿车，已经是非常接近C级的B+级水准。尤其在车型的造型设计上，比较明显地留有北欧设计的风格，这可能和吉利与沃尔沃的合作有很大关联，有人就认为，此款车就是来自沃尔沃曾在2011年上海车展发布的“天地概念车”。对比两款车型图片，确实给人感觉两款车型，在“形”和“神”上，如同一辙，与目前市场上已有的自主品牌B级车型有着较大的差别，还是比较吸引眼球的。

　　目前吉利给出的仅仅是外型官方图和动力配置信息，其余关于车型具体技术信息，还没任何披露，不过今天记者摸到一条信息，这款被吉利定位于“高端运动豪华B级车”的GC9车型，其对标车型竟然是雷克萨斯ES系列和宝马5系，让人咂舌，一个自主品牌车型与世界级豪华品牌对标能对的上吗？造汽车可不是“心有多大胆，地有多大产”，没有金刚钻，是难揽瓷器活的，吉利的这种对标对吉利这款号称首款豪华型B级车有真正的实际意义吗？雷克萨斯、宝马等品牌车型的技术标准能在对标中移植到吉利GC9车型上吗？只要初看到这条信息，很多人会认为这仅是吉利汽车一个产品营销的噱头，一笑而过。

　　然而，记者同时了解到的另一条吉利内部信息，让我对吉利GC9这款车的这种对标产生了极大兴趣和关注，那就是吉利GC9的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)的方案设计是由比利时LMS公司和瑞士Autoneum等公司，对标这些豪华国际品牌联合开发的，其技术要求是，在怠速下噪声小于38dB（A）,120km/h行驶下噪音小于65dB。据说，目前这个项目已成功完成，在样车试车中较好达到了技术要求，如此信息被最终证实，吉利GC9那可真的算得上是我国自主品牌中级车的一次重大突破，因为车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业特别关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而世界各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。看来吉利这次花上大本钱了。