试驾比亚迪S7 2.0TID 配置高到骨子里

价格15万以下、SUV、7座，这些关键词让比亚迪S7在刚一上市时，关注度就高的一塌糊涂。和那些合资或者进口车型相比，比亚迪在底盘技术方面可能有所欠缺，但它最大的优势在于，能够抓住国内消费者的购车心理及需求。

比亚迪S7的车型相比较旗下的其它车型相比，车型配置不够多元化，目前只有三款车型上市，价格在11.99万-13.99万元之间。如果你对照它的配置及动力系统来看，这个价格真是秒杀一切了。2.0L涡轮增压直喷发动机，再配上双离合变速箱，目前自主品牌用到这个级别动力技术的少之又少，再加上7座的设计和很多高端的配置，如果把配置表中的价格和自主品牌身份遮盖起来，会误以为它的竞争对手应该是汉兰达、科帕奇、昂科威这类车型。那开起来的感觉又是怎样?

上周我们分站的同事提前把这台车做了系统的试驾，那本文中，我更多谈的是自己对这台车的感受.

首先要说说它的这台2.0TI发动机，官方表示一定要把S7的动力系统标注“TI”，以此来显示自己的与众不同。加上这台2.0L排量的发动机，比亚迪现在已经有1.2TI、1.5TI、2.0TI这三台采用直喷技术的涡轮增压发动机了。这台2.0L发动机还是全铝结构，再加上什么双可变气门正时等各项高大上的技术，有点让人傻眼。这也就表明比亚迪的配置高已经不再是外表上了，已经渗透到了骨子里。

不过这台最大扭矩320Nm的发动机实际驾驶的感觉没有那么凶猛，这与整车1750kg的自重也有些关系。油门和刹车的反应都是偏重舒适性，踩下去会稍稍有些迟滞。深踩油门时，发动机转速的提升没有那么迅猛，倒是很像一台自然吸气发动机的表现。倒不是那种动力不足的感觉，是顺溜，“顺”也是这台车给我最深的印象，除了转向。

转向感觉不够柔顺是比亚迪车型上普遍存在的问题，有些重，回馈的力度也不是很足，但精准度还是不错的，没有虚位，和车轮之间的配合也比较默契。配备的米其林轮胎展现出了不错的抓地力，在紧急并线超车或是高速过弯时，会感觉轮胎的极限值较高，而且轮胎的胎噪抑制的也比较出色，对舒适性上也有所提升。

在驾驶后也会感到悬架的初段设计还是偏软，平整的路面驾驶会感觉忽忽悠悠的，虽然这会让路感变得模糊，但带给身体的舒适度不会让车内的乘客有任何抱怨。悬挂的中后段体现出了支撑力，也就是在过减速带这种悬挂压缩程度加大的路面时，车身不会产生多余的晃动，这对弯道中的车身侧倾也会有所抑制。调校方式很欧洲，但相比正统的欧洲车型，整体的感觉还是欠了点火候。

2设计：外观设计年轻化 内饰追求豪华感

2设计：外观设计年轻化 内饰追求豪华感

外观：时尚、年轻化

对于S6、S7这两台车，我个人在设计方面更喜欢S6。S7很时尚，会博得年轻人的喜欢，但可能我心里年龄有些老，觉得SUV的造型应该成熟稳重一些。比亚迪S7的高配置从外观上就能够体现，可以发现全车的全后左右全部安装了摄像头，LED日间行车灯、LED光带式尾灯也都将车身上的豪华感升高了一个层次。

S7的长宽高分别为：4835/1855/1720mm，轴距达到了2730mm，比起S6轴距增加了10mm，车身的长度和高度也大了一些，如果和它的主要对手哈弗H6、长安CS75相比，优势还是比较明显的，也满足了7座车应有的表现。S7的最小离地间隙为180mm，要比S6矮了10mm，满足假日休闲之用毫无问题，但底盘结构决定了它仍是一款善于呆在城市里的SUV。

内饰：配置丰富 追求豪华感

即使我已经见过比亚迪的不少车，但坐进这台S7里还是觉得这科技感高的有点“科幻”，因为从没见到实车时我就一直在提醒自己这是一台10多万元的车，但如果你单看下面这张照片，能看出它的价格只有10多万么?

我们来数一下全系标配的功能，“带高度调节的自动大灯、胎压监测、10.2英寸触摸彩色显示屏、12.1英寸的全液晶数字仪表盘 、全景摄像头、GPS导航系统、后视镜自动防眩目、电动调节座椅、前排座椅加热、自动分区控制空调、无钥匙进入/启动、定速巡航、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等等……看着配置表我都有些头疼，恨不得中级SUV在顶配车型上才会有的配置，在10多万元的比亚迪S7上成了全系标配。如果我是车主，真是能找到“占便宜”的快感了。下面的表格是我引用之前同事做的配置表，这样的配置就不和竞争对手对比了，毫无悬念。

S7舒适性配置表

车型 2.0TID7座豪华型 2.0TID7座尊贵型 2.0TID7座旗舰华型

10.2英寸超大触控屏 ●  ●  ●

多媒体系统 ●  ●  ●

车载数字电视 ●  ●  ●

蓝牙手机音乐 ●  ●  ●

GPS语音导航 ●  ●  ●

双温区独立自动空调 ●  ●  ●

前排座椅加热 - - ●

豪华皮座椅 ●  ●  ●

主驾座椅8向电动调节 - ●  ●

副驾4向电动调节 - ●  ●

S7安全性配置表

车型 2.0TID7座豪华型 2.0TID7座尊贵型 2.0TID7座旗舰华型

ESP车辆稳态控制系统 ●  ●  ●

EPB电子驻车系统 ●  ●  ●

HAC上坡辅助控制系统 ●  ●  ●

TPMS胎压监测系统 ●  ●  ●

前排双安全气囊 ●  ●  ●

前排侧安全气囊 - ●  ●

前后排贯穿式侧安全气帘 - ●  ●

前后泊车雷达 ●  ●  ●

360度全景影像 - ●  ●

电子防眩目内后视镜 ●  ●  ●

3空间：座椅灵活多变 乘坐空间充足

3空间：座椅灵活多变 乘坐空间充足

空间：座椅灵活多变 乘坐空间充足

既然是7座车，不能不提到它空间的利用。比亚迪S7的空间方面同样体现出了“高配置”。并不是说它的空间有多大，而是它后俩排空间的灵活性。中间座椅的位置是可以分体式前后移动的，第二排、第三排座椅靠背可以完全放平，第二排中间扶手也能够单独放倒，这样的多种组合变化已经完全满足了日常需求。

7座版SUV的第三排座椅很难达到MPV的那种水平，毕竟要照顾车型定位的整体设计，所以不要对7座SUV的第三排舒适度期望太高。至于这辆S7，已经算是很出色了，第二排座椅能前后移动，只要中间乘客与第三排乘客都“谦让”一些还是能够保证车内的所有乘客都有一个不会受罪的坐姿。最让我满意的是后两排座椅放倒后的状态，非常平整，放个薄点的床垫就可以躺下睡觉了。

总结：配置高到骨子里

用配置打动消费者是自主品牌车型常用的策略，但能达到比亚迪这个高度的还真不多，所以每当试驾比亚迪的车时，标题总能和配置搭上些关系。就像新款比亚迪的G5，中控台上那个大尺寸的pad足够让人瞠目结舌.而这台比亚迪S7给我的印象，是把配置高到了骨子里。

价格、配置都算是优势了，接下来比亚迪S7缺的就是用户的反馈了，刚上市的车消费者怕的就是质量问题、耐用度。这点上哈弗品牌还是有着一定的优势，如果通过长时间的使用，这些问题都能够达到用户的需求，那这台S7的眼里就真没谁了!

【责任编辑：李璐璐 】