汽车配置该咋选？高配、低配其实都不好

本文转载自文书车云

之前就有小伙伴在微社区询问买车时，是选高配还是低配的问题，恰好昨晚撸串，又有一位准备近期买车的哥们讨论起了这事儿，个人觉得这是一个很有代表性的问题，有必要正式发文探讨一下。

买车时究竟要选择高配、中配还是低配？要回答这个问题，我们需要分几步。

高配车型和低配车型的区别除了配置不同，更直观的表现就是价格差异，简言之就是配置越高价格也就越高，这一点相信大家都清楚。如此，问题就来了，决定你选择高配或低配车型的首要因素便是购车预算，经济基础决定上层建筑，买车也一样。如果你的购车预算跟标配车型的价格差不多，那么，建议你还是购买标配车型吧！

你可能要问，为何不买低配车型呢，这样还能省一部分钱。个人不建议你这样做，虽然低配车型也能满足日常的使用，但是由于它缺少了一些实用的舒适性配置，如电动后视镜或者后门电动车窗等，使得你在日常的用车过程当中稍有不便，下车去调整后视镜？到后面帮助后座的小朋友摇下车窗？这些会直接影响到驾乘的便利性。

而且，低配车型也就是所谓的乞丐版车型，对于厂商来说，更像是一款“战略”车型，是出于定价的考虑，它的存在是为了在定价时拉低售价区间，以此来吸引消费者，由于配置较低，因此利润相对较少，导致低配车型的产量寥寥无几，经销商店里几乎没有现车，如果你要选择低配车型，通常需要面对漫长的等待，而且，由于产量低，低配车型的终端优惠也要低于其他车型，性价比并不突出。

有的小伙伴还有这样一种心理：既然都投入这么多钱来买车，何不索性再多花点买高配呢？如果你是土豪，我们支持你这么做，毕竟高配车型会带来额外的舒适与便利。但如果你是像我这样起早贪黑的工薪阶层，就不建议你这么做了。说得直白一些，这有点打肿脸充胖子的味道，而且“得”不偿“失”，为什么会有这样的结论呢？

不知道你注意到没有，所谓的高配车型，主要是“高”在像电动座椅、防炫目后视镜、定速巡航、自动泊车等舒适性配置和安全性配置方面，这些配置诚然会带来相应的驾乘体验，但是实际上，这些配置的使用率是很低的，有些配置甚至完全用不到，比如你的车是用来上下班代步的，定速巡航对你来说就是摆设，即便有机会长途出行，使用频率显然还是不高，还有在一些雾霾频发的城市，打开天窗几率也很低。

还有一点，高配车型的维保费用要略高于标配车型。为什么这么说呢，由于增加了不少配置，这些额外的配置实际上是有一定的故障率的，因此相比标配车型，高配车型在理论上故障率要高于低配车型，要对这些系统进行维护和修理就会产生多余的费用，这就是额外的支出。

实际上，对家庭用来说，一辆车使用年限一般会在5年左右，到了这个年限，就要换车了，这辆车就会流入二手车市场。此时，车辆配置的高低并不能显著地影响到二手车的价格，即高配车型的残值并不比标配车型高多少。举例说明，你在买高配车型时相比标准多花费了5万元，甚至更多，但是你的车在当二手车卖出时，估值可能只比同款的标配车型高1万元，甚至更少，这个价格幅度甚至不如车身颜色的权重大呢。如果你不打算将一辆车开到报废，选择高配就显得很不划算了。

说了这么多，我们的终极建议是，买车时尽量买中低配车型，它们的实用性和性价比更高，乞丐版和高配车型慎重考虑。