| 闭门造车这个成语，已经指明了一条清晰的道路。 |
这是第74篇走出科学
一
最近上海车展正在举行。应腾讯、新浪、搜狐、网易、人民网、光明网、解放网、东方网、铁丝网、三天打鱼两天晒网的邀请，中二大学教授卜镇京及其团队一行代表《走出科学》节目组对车展进行了深入研究。
在展会上，诸多企业表达了“造车”的意愿，并推出了多款概念车，其中不乏无人驾驶、新能源汽车等全新理念。在结束调研时，央视记者问卜教授：
“卜教授，您觉得哪辆车能代表未来的方向呢？”
面对镜头，卜教授冷冷一笑：
“一辆都不代表。”
二
卜教授的回应并没有在电视台播出。但我们还是进行了追踪报道。刚表明来意，卜教授就非常不屑：
“难道人类的想象力只能止步于此吗？”
在卜教授看来，把未来的出行需求寄托在车辆的升级上，是一个巨大的误区，严重体现了想象力的匮乏，影响了科研的方向。
“这就像在用树叶遮羞的年代，人们没有考虑发明衣服，而是去寻找更大的树叶；这就像在打井水的年代，人们没有考虑发明自来水管，而是去升级水桶；这就像在马车的时代，人们没有考虑发明汽车，而是努力让马跑得更快；这就像在BP机的年代，人们没有考虑发明手机，而是去让BP机的屏幕更大。”
“在汽车的年代，你还在汽车的层面考虑，这根本不算技术革命。 ”
卜教授认为，人们之所以视野狭窄，可能和小时候受到的教育有关：
资料显示，在儿童时代，人们经常需要完成上述题目，这在潜移默化中形成了思维定势：即要从A点到达B点，最有效的方式就是使用汽车。
“这个时候，人们就忘记了本源上的诉求。”卜教授提醒，“人们忘记了最终目的是快速从A点到B点，至于是不是汽车，是不是新能源，是不是无人驾驶，其实并不重要。”
“如果有一种东西，可以取代车，更好地完成这个使命，是不是才更像人类发展的方向呢？”卜教授反问。
这个论断引发了我们的好奇。未来可能主导人们出行的交通工具，到底应该是什么呢？卜教授毫不犹豫地给出了自己的回答：
“那就是门。”
三
门，英语叫door，比较有代表性的成语就是“闭门造车”。
闭门造车，用以比喻不进行调查研究；只凭主观想象办事；不符合客观实际。比喻固步自封，不与外界交流，关起门来搞建设，求发展；或者做事不考虑客观情况，脱离实际，只凭主观办事。
“从这个成语中就可以清晰地看到，‘造车’并不是一个正确的做法。”卜教授提示，“首先需要的是‘开门’。”
“只要一开门，你就会发现，没必要造车了。”
在知名美术作品《哆啦A梦》里，我们就看到了用以出行的“门”的雏形：任意门。
这部作品这样定义了门的出行功能：只要心中想着要去的地点，电脑就会传达并歪曲所在地域目的地的空间，而将两地靠拢，跨过门就可以到达。
如果你拥有了这样一扇门，那么请问：你还需要车吗？
车辆于这个时代的最大意义，在于帮人们节约了从A点到B点的时间。而随着城市拥堵的加剧，这样的功能正在逐渐被弱化。无论是无人驾驶还是新能源，都无法帮人们节约更多的时间，因此，关于任意门的研究而非车的研究，才是更富价值的技术革命。“所有关于车辆的探索，只是一个夕阳产业的苟延残喘。”卜教授说。
四
写到这里可能有人要问了：任意门完全违背了各种已知的物理定律，怎么可能实现？
“这就是典型的弱者思维。”卜教授反问：“二十年前，不少人还在用笔写信，你当时能想到电子邮件给社会带来的变化吗？”
在卜教授看来，科技的核心诉求就是两个：第一，节约时间；第二，跨越空间。任意门的设计并非不可理喻。从科学的角度来说，就是升维。
这张图清晰了解释了“升维”对于距离的影响。假设A点为出发地，B点为目的地。在二维空间里，两者的距离是无法缩短的。但在三维空间里，B点实际上可以折叠，最终无线趋近于A点，直至距离为0。
可能你一下子听不懂，也没有关系。实际上它就是“虫洞”理论的民用设计。
虫洞这一名词诞生于上世纪50年代，是对“爱因斯坦－罗森桥”的一种通俗称呼。如果起点终点是地图上的两个点，那么虫洞的原理就是把地图折叠起来，让这两点在一个平面（二维维度）上重合，使得从起点到终点的距离大大减少。
在影片《星际穿越》中，我们可以看到它用于快速穿梭宇宙，这是其商用的表现；回归到民用功能上，它的载体就是任意门。
“它并非天马行空的妄想，而是有着扎实的理论基础。如何将这一理论化为实践，才是关于人类出行的真正方向。”卜教授说，“不要以为地图无法折叠，不是有本书叫《北京折叠》吗？”
五
尽管在科学理论上并不是妄想，但卜教授还是敏锐地观察到了车辆除了“出行”之外，还有其它的一些要素，需要未来的门进一步完善。
首先是隐私考量。我们注意到，目前“任意门”的设计比较粗浅，一方设定地点后，可以直接抵达，而不用考虑被抵达的地点是否合适。“万一另一个地点是女生浴室呢？是女厕所呢？是银行金库呢？这就形成了巨大的隐患。”
因此，未来的任意门将采取双向设计。每一个地标或者重要站点都有若干个“公用门”，并每隔一段时间刷新门上的密码。作为用户来说，拿出自己的门，选择好坐标后，还需要匹配密码，才能抵达该地标或者站点。
如果双方都是任意门的用户，可以通过同时输入同一个密码的方式，选择进入其中某一个任意门的所在地。
也就说，任意门要两个两个使用，即入口的门发出申请，出口的门要予以回应。以保障其安全性和隐私性。一方面在交通枢纽处，将有无数个门，不停刷新密码供市民使用，起到公交站点的作用；另一方面，亲朋好友之间可以通过门与门之间同一密码的确认，来完成经允许后的抵达。
其次是社交需求。资料显示，有部分车主，尤其是豪车车主，买车并不是为了出行，而是社交，简称装逼。对此，未来的任意门，也将进行多元化的设计。首先从颜色上，要给消费者更多选择：
其次在材质和内饰上，也会做更多的考量。例如镀金门，镶钻门，真皮门，并有更多主题化的设计，例如迪士尼门，葫芦娃门，白宫门，天安门等等，以满足不同消费者个性化的需求。门上是否装LED屏幕，是否装有化妆镜等一系列周边配套产业也将得以发展。
“解决了安全性，满足了社交性，致力于出行革命的门毫无疑问将取代汽车，成为未来人类的刚需。”卜教授说。
六
说到这里，可能大家还有最后一个疑问：为什么这个物体一定是门，而不能是别的什么东西呢？
“其实人类早就表达出了这个愿望，我们只是顺势而为。”卜教授说，“有一句话，大家经常说，可能各位自己都没有留意到内心的渴望。那就是——”
“出去的时候，带上门。”
参考书目
《小学物理》
《中学物理》
《大学物理》
历史考据
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