[比例成品区]Minichamps 完美之作 1/18 Bentley 4 ? Supercharged Blower

宾利汽车是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商，是由沃尔特·欧文·本特利（1888年－1971年）在1919年7月于英格兰创立的。宾利创办人早年是以在第一次世界大战中制造供应皇家空军飞机引擎而闻名。

宾利独立时期

当时在英国有一群富裕的汽车爱好者，他们有个别名叫做“宾利男孩”，就是因为他们对宾利的爱用和狂热，塑造宾利高速与高贵的品牌形象(这些人分别是伍尔夫·巴纳托、巴尼·巴纳托、亨利·伯金爵士、George Duller、格伦·基德斯顿、S. C. H.“萨米”戴维斯及达德利·本加菲尔德博士)。当时Barnato驾驶著宾利6.5 L和Le Train Bleu火车比赛谁先由戛纳到伦敦，结果他获胜。此后宾利6.5 L又称Blue Train Bentley。多亏那一群车狂驾驶宾利制造的车在全欧洲参赛，这一家座落于Cricklewood的车厂赢得了1927年到1930年连续四年的勒芒24小时耐久赛。当时宾利最大的竞争对手是来自法国的布佳迪，两边都以制造跑车和赛车闻名，但布加迪强调轻量而宾利却强调耐久性和钣件的扎实度。当时最令人印象深刻的车款是；宾利4.5 L又称"Blower Bentley"，因为它车头那具外露而又相当醒目的机械增压器非常有特色。但当时真正最出名的宾利车款是具有赛车血统的—宾利6 L。它是出现在007原著小说中詹姆斯·邦德所驾驶的车（不过007电影中一次也没用过宾利的车，但是007电影明日帝国里有出现过）。

宾利先生在1925正式成为公司的主席，他一人掌控所有的经营权，宾利的业务也可谓蒸蒸日上。可是好景不常经济大恐慌使得他那昂贵的产品销售直线下滑。最后在1931年只得将车厂卖给劳斯莱斯。其实当时劳斯莱斯是宾利的劲敌之一，而宾利的8 L比当时所有型号的劳斯莱斯车都好。

早期宾利型号

1921–1929 3 L

1926–1930 6? L

1928–1930 Speed Six

1926–1930 4? L

1928–1930 Blower

1930–1931 8 L

1931 4 L

1933–1937 3? L

1936–1939 4? L

1939–1941 Mark V

1939 Corniche

与劳斯莱斯合并

劳斯莱斯把所有宾利的车款都并到旗下的型号之中，所以在两家公司合并之时，劳斯莱斯和宾利除了车头的标志不同，其他地方都差不多，而且每一台宾利的定价都比劳斯莱斯便宜。在1980年代时劳斯莱斯决定将宾利回归比较跑车化的风格，产品出现较明显的区隔，许多车款车头水箱护罩采用与车身同色而非银色镀铬，上方的B字型飞翼立体雕塑标志也变成选配，以增加跑车化形象。宾利在劳斯莱斯旗下时最为人称道的车款就是Continental。这个车款曾经在1952年到1965年发售，在1992年又重回市场，直到2003年才结束生产，到了大众集团时代，Continental又再度复兴，并成为主力车款。不过在90年代末劳斯莱斯确认将和BMW合并后积极合作，相较之下宾利就一直维持6.75升V8引擎加挂双涡轮的设定，外观也没有很大的改变。

1946-1952 Mark VI

1952-1955 R Type和Continental

1955-1959 S1和Continental

1959-1962 S2和Continental

1962-1965 S3和Continental

1965-1980 T-series

1965-1977 T1

1977-1980 T2

1971-1984 Corniche

1984-1995 Continental —敞篷车

1992-1995 Continental Turbo

1975-1986 Camargue

1980-1987 Mulsanne

1984-1988 Mulsanne L 豪华房车

1982-1985 Mulsanne Turbo

1987-1992 Mulsanne S

1984-1992 Eight — 低价版本车款

1985-1995 Turbo R — turbocharged 性能版本

1991-2002 Continental R — 涡轮增压双门版

1999-2003 Continental R Mulliner — 性能版本

1994-1995 Continental S — 中央冷却器搭载

1992-1998 Brooklands — 八缸引擎改良

1996-1998 Brooklands R — Brooklands性能版

1994-1995 Turbo S — 限量跑车版

1995-1997 Turbo R — 新版Turbo R

1996 Turbo R Sport — 限量跑车版

1995-2003 Azure — 敞篷版Continental R

1999-2002 Azure Mulliner — 性能版本

1996-2002 Continental T — 短轴距性能版

1999 Continental T Mulliner — 悬吊加强版

1997-1998 Bentley Turbo RT — Turbo R后继车

并入大众集团

2003 Bentley Azure Mulliner

在1998年劳斯莱斯以及宾利都被大众买下（其实大众根本不想买劳斯莱斯，不过当时有劳斯莱斯汽车公司内部有条款规定，这两家公司不得只购买其一，要不然就放弃交易），大众击败觊觎劳斯莱斯已久的BMW。不过因为自90年代末BMW就一直在供应宾利的V8引擎和劳斯莱斯Silver Seraph的V12引擎零件。所以交易后制造分配并不单纯，而且大众并没有劳斯莱斯品牌使用权，因为劳斯莱斯飞机引擎公司是其所有者，它却将品牌使用权卖给了BMW。.

BMW和大众最后协议；大众会制造两个品牌的车直到2002年，而自那之后BMW就可以独家制造劳斯莱斯的车。而在大众也会逐年减少对BMW供应的零件之依赖。事实上BMW也只会供应零件到2003年。

1998– Arnage

1999– Hunaudieres概念车

2002– State Limousine

2003– Continental GT

2005– Continental Flying Spur

2006– Azure敞篷

2006– Continental GTC敞篷

2009- Bentley Mulsanne 配搭6.75 L V8

Bentley 4 ? Supercharged Blower 24 Hr LeMans Benjafield Ramponi1930

　　这台超级"吹风机"在1926年宾利4.5升赛车的基础上，增加机械增压器以榨取额外的45马力，175马力的最大功率使之成为当时最强劲的赛车之一。它的机械增压器安装在发动机盖外，因此 造型十分独特。不过它的油耗大得令人咋舌，每跑100公里要消耗102升汽油。加之一系列可靠性问题，这款赛车从未在重要赛事中取胜。

　　1930年，宾利生产出了Blower车型，这款只生产了仅50部的老式车，其性能让人十分吃惊：四气门发动机、4.5升排量并可输出240匹马力，最高时速达160公里，要不是外形阻力太大，Blower完全可以跑得更快。当它驰骋在赛车场上时，隆隆作响的发动机令旁人翘首盼望，这让人对当时的英国造车技术刮目相看，蒸汽车头般的设计似乎就能透出那个时代浓厚的工业气息。

（"Blower" Bentley由 Ralph Lauren收藏）

原型车 UR6571 照片资料

实车介绍完毕

进入正题：

先来看下棚拍···

Minichamps 100 139530

Bentley 4 ? Supercharged Blower 24 Hr LeMans Benjafield Ramponi1930

个人目前接触到的迷你切巅峰之作。引用一片报导上的原文形容就是这款由Minichamps制作的1比18宾利Blower汽车模型，从模型的工艺上看，相信Minichamps公司把看家的本领全部拿了出来，不仅在外观上喷漆均匀、打磨光亮，内饰和机械零部件都细致地做了处理。

事实拿到手也确实如此，感觉比富兰克林那款高大上不是一点半点···

但是其实原本这个车不在收藏计划里面，只是某天无聊逛ebay的时候无意发现了她（最重要的是价格超值这回事我会告诉你嘛···）；不过到手以后这也是我目前最满意的藏品之一了。海淘模型经常遇见包装破损、东西摔坏的我都习惯了····这个倒是意外中的精彩···· 包装完好 模型完美 价格给力···估计以后再也遇不到相同的机会了·····

废话不说，尽在图片中 各位慢慢欣赏吧

附 TOP GEAR 出镜视频：

http://www.iqiyi.com/v_19rrgyj8m8.html#vfrm=2-3-0-1

ID照：