原标题：湖南大巴事故，要释疑更要问责
作者：王石川
26日，湖南宜凤高速宜章县境内，一辆旅游大巴撞到护栏后起火，瞬间夺走了35人的生命。关注这起事件的人都在追问，旅游大巴怎么会撞向护栏？
目 前，国务院已成立事故调查组，公安部也派出工作组赶赴湖南。相信过不了多久，真相就会水落石出。而据媒体报道，这起事件有不少疑点，比如有传言称大巴司机 疲劳驾驶，有幸存乘客反映司机弃车逃生，有记者调查发现，涉事大巴有“带病”行驶的嫌疑，车上配备的安全锤也不足。还有报道称，大巴疑似机械失灵，失控后 撞向护栏，致油箱漏油时起火，酿成惨剧。
所有的疑问都指向问题核心，所有的问号都需要拉直，因为不弄清楚这些，就无法还原真相。真相在路上，需要耐心等待。在这个关口，有心人提出了大巴起火逃生指南。这个举动充满善意，却无法令人感动，就如同每次电梯事故后总有人发布安全乘梯指南一样，说这些指南毫
无用处未必客观，但能有多大用处，也实在可疑。且不说这种事后诸葛亮的做法于事无补，对普通公民来说，与掌握更多技能相比，我们更需要的，是一个更加安全的环境。
就 此次大巴事故而言，我们需要知道的是，如果涉事大巴涉嫌带病行驶，谁该承担责任？司机当然难辞其咎，其他人呢？据权威消息，事故大巴车核载55人，实载 57人。对于这种屡禁不止的超载现象，我们的监管部门在哪里？如果司机疲劳驾驶属实，板子都该打在谁的身上？如果安全锤不足属实，又有哪些人需要为此买 单？
其实，无论安全锤不足还是司机疲劳驾驶，都是十分常见的违规现象，不出事一切OK，而一旦出事就会造成生命损失。要命的细节一 旦叠加，悲剧便无法避免。再以超速超员为例，2012年国务院发布的《关于加强道路交通安全工作的意见》指出，将研究推动将客货运车辆严重超速、超员、超 限超载等行为列入以危险
方法危害公共安全行为，追究驾驶人刑事责任。换言之，超员现象必须禁止。可现实呢？
该 意见还指出，对一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会影响的重大道路交通事故的，国务院安全生产委员会办公室要会同有关部门及时约 谈相关地方政府和部门负责同志。不难发现，35人遇难已属特大道路交通事故。而近年来，特大交通事故并不鲜见，似乎并没有让司机和监管人员提高警惕。
国 务院成立的事故调查组表示，将依法依规，实事求是，彻查事故原因，严肃追究责任。处理责任人当然重要，否则无以告慰遇难者，但问责并非终点，我们最关心 的，是如何避免悲剧重演。不少网友已经不无担忧地称不敢再坐长途大巴了，这当然是因噎废食，但如果不有效减少大巴事故，如果大巴车总是带着各种问题上路， 这种担忧不是很正常吗？相关报道见A15版
责任编辑：王彦飞
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