纯电动汽车的类型、结构及维护操作常识（一）2

 （2）对动力电池的要求
    新能源汽车对动力电池的要求主要有以下几点。
    ①比能量高：为了提高新能源汽车的续驶里程，要求新能源汽车上的动力电池尽可能储存多的能量，但又不能太重，安装电池的空间也有限，这就要求电池具有高的比能量。
    ②比功率大：为了使新能源汽车在加速行驶、爬坡能力和负载行驶等方面能与燃油汽车相竞争，就要求电池具有大的比功率。
    ③充放电效率高：电池中能量的循环必须经过“充电一放电一充电”的循环，高的充放电效率对保证整车效率具有至关重要的作用。
    ④相对稳定性好：电池应当在快速充放电和普通充放电过程变工况的条件下保持性能的相对稳定，使其动力系统能在使用条件下达到足够的充放电循环次数。
    ⑤使用成本低：除了降低电池的初始购买成本外，还需要提高电池的使用寿命，以延长其更换周期。
    ⑥安全性好：电池应不会引起自燃或燃烧，在发生碰撞等事故时不会对乘员造成伤害。
    在新能源汽车和混合动力汽车商业化发展的今天，动力电池被用来作为电能的来源，随之而来的技术问题主要包括单体电池和电池组电热特性的一致性设计方法、电池荷电状态的准确估计技术以及电池废旧部件的回收设施等，然而最为重要的是一定要确保新能源汽车和混合动力汽车所使用的动力电池成本合理、具备生存力、便于商业化。
（3）动力电池的分类
    新能源汽车用动力电池主要有蓄电池、燃料电池、超级电容、飞轮电池等。蓄电池也称为二次电池，是可通过充电反复使用的化学电池。由于应用于新能源汽车的动力电池有很多种，这里通过不同的分类方法对动力电池进行简要分类。
    ①按动力电池电解质分类：分为酸性电池、碱性电池、中性电池和有机电解液电池四类。
    ②按动力电池所用正、负极材料不同分类：分为锌系电池、镍系电池、铅系电池、锂系电池及金属空气（氧气）系列电池等。
（4）动力电池的性能指标
    ①电压：动力电池的电压（端电压）是指其正极与负极之间的电位差，单位为V（伏特），是表示动力电池性能与状态的重要参数之一。
    开路电压：动力电池未向外电路输出电流时的端电压，蓄电池在充足电状态下的开路电压最高，随着蓄电池放电程度的增加，蓄电池的开路电压会相应降低。
    放电电压：蓄电池向外输出电流时的端电压，放电电压也称为工作电压，蓄电池在放电时的放电电流越大，放电电压就越低，在同样的放电电流下，随着蓄电池放电程度的增加，其放电电压也会相应降低。
    ②内阻：动力电池的内阻主要与极板的材质、结构及装配工艺有关，不同的电解质呈现的电阻值不同，因此不同类型的动力电池其内阻是不同的，对某种类型的动力电池来说，随着放电程度的增加其内阻会相应增大，动力电池内阻的单位为Ω（欧姆）。
    ③容量：动力电池的容量是指在允许放电范围内所能输出的电量，单位为A·h（安时），容量用来表示动力电池的放电能力，在不同条件下，动力电池所能输出的电量（容量）是不同的。