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联商网消息：1月15日，2013年中国汽车后市场连锁经营调查报告在上海正式发布，该报告由中国连锁经营协会、青葵投资、安永等机构共同组织完成，通过问卷和访谈等方式调研了40多家汽车后市场企业以及300多名消费者。
汽车后市场主要包括汽车零配件销售，汽车用品的销售，汽车维修、包养、美容、改造等服务。报告称：由于近年来我国汽车保有量增长迅猛，预计2013年汽车保有量已达到1.4亿辆，汽车后市场的规模已达到约5000亿元，但汽车后市场集中度相对较低，参与调研的近四成企业年销售额低于5000万元，最大规模的企业年销售额仅5亿元人民币，而美国最大汽车后市场企业年销售86亿美金，中国市场正处于“大蛋糕VS小蚂蚁”现状，品牌化、连锁化、专业化是本土企业在汽车后市场的制胜之道。
从消费者角度而言，调研发现，91％车主至少半年进行一次常规维保，常规维保年消费平均达到3500元，从维保渠道选择来看，近七成车主仍选择4S店进行常规维保，但随着车龄的增长，选择本地专业连锁汽修店和路边店的比例在增加，其中上海车主在专业连锁汽修店进行维保的比例超过20％。同时，87％车主都自购过汽车配件或用品，汽配城仍然是自购配件和用品的主要渠道，其次是4S店和网络，网络渠道增长明显，已从2012年占比1.7％增长到12.7％。
整体而言，目前汽车后市场仍存在贩卖假货、4S店价格过高、消费者对服务商信任度低等问题。
青葵投资合伙人康炳华认为：为了应对瞬息万变的市场环境，汽车后市场企业应加强人才管理和信息化建设，重视品牌建设，推进连锁经营，提升人员素质，打造汽车后市场的“苏宁”。调研显示：人才匮乏仍是大多数汽车后市场企业面临的挑战，不过已有许多本土企业，特别是服务型企业和针对高端客户群的企业，开始逐步摆脱汽配城的限制，在改进门店设计、更新产品规划和服务的同时，密切关注人才管理、信息化建设及资金融通等问题，并在网点设置、内部流程规范和人员培训上有着出色表现。
调研还指出：互联网技术的应用已是大势所趋，汽车配件及用品经销商纷纷开展电商业务，自建平台或入驻第三方电商平台，越是低端的、高标准化商品，就越容易在线上受到透明度及比价的挑战，这会对传统4S店及汽配城的汽车用品经销模式造成巨大冲击；但是在汽车配件、汽车保养美容改装等服务领域，线下连锁企业可以充分借助互联网实现供应链效率提升，维护顾客关系以及市场整合营销，线下借助及整合线上大有可为。
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