时间虽已进入深秋，但南方依然闷热。在广东肇庆赛车场，主打性能轿车牌的绅宝D50和D70，以赛道华尔兹般的表演，欢迎着新兄弟——剑指A+级性能车市场的D60。而中国摇滚之父崔健，则以激情的演唱欢迎北京40拓疆版的到来。在发布会后，北京汽车还特意安排了其赞助的华夏杯香港站夜赛的激烈角逐，让媒体们感受了一把赛车的气氛。
玩性能、玩越野，还是玩赛事，这些看起来都和普通人无缘。甚至就连摇滚乐，也不是普通人喜欢的音乐。北京汽车为何如此热衷于这些看起来和普通人无缘的“词汇“？
绅宝D60主打A+级性能车市场
在北京汽车的产品序列中，为人所熟知的有主攻性能的绅宝系列、有主攻越野的北京40、还有A0级轿车市场E系列。不过，从市场的接纳角度来看，目前只有E系列比较受到市场的欢迎。相对而言，绅宝的车型就比较难以碰见了，而主打越野性能的北京40，就更是少之又少。既然如此，那为什么北京汽车还要不遗余力去打造基于萨博技术的绅宝系列和主攻越野性能的北京40呢？
在北京汽车看来，中国的汽车消费市场，已经从简单追求“有一辆车”的1.0时代，发展到“以貌取车”的2.0时代，即将跨越到追求“性能本源”的3.0时代。基于这样的判断，北京汽车收购了来自北欧的萨博老款9-3的知识产权，打造出了绅宝系列。
北汽在萨博9-3上花费重金之后，无疑就已经把自己逼到了悬崖边上。即使D70的销量表现平平，北汽也只能对这一平台继续优化和扩充，打造出更贴合市场的产品来。
对于绅宝D60，北京汽车将其定位为一款A+级性能型轿车。它希望D60的目标用户是这样的：年轻而追求性能，虽然日常主要是往返于家与公司之间，但依然对性能不会妥协的人。
无论是D50还是D70，又或者是刚刚诞生的D60，在北京汽车看来，这三款产品都是为了满足目标人群对“性能本源”追求。尤其是刚刚诞生的D60，1.8T的发动机，源自SAAB 9-3的运动底盘，北汽希望能够把SAAB强调的贴地飞行的快感，以更低的门槛带给热爱它的人。
实际上，看过D60的配置列表，尤其号称Breakthrough（性能突破）、Excellence（配置卓越）、Safety（全时安全）、Trend（设计时尚）的“BEST“性能标杆，笔者也真心期待有机会驾驭这款车，感受一下它究竟能给消费者带来什么样的性能感受。
北京40拓疆版带来了什么
北京汽车的越野基因，得回溯到北京吉普的年代。想当年，北京吉普可谓是给中国人上了一堂活生生的越野课，让更多的消费者知道、了解并喜欢上了越野。
为了延续这种越野的基因，北京汽车一直希望有这么一款产品，可以让消费者回味那种越野的感觉。北京40这款产品的诞生，满足了北京汽车的这种愿望，某种程度上，也满足了越野爱好者对北京汽车的期待。
相比北京40，拓疆版增加了真皮方向盘和6.5寸多媒体显示屏，带有GPS和倒车影像功能。可以清楚的看到，这些增加的配置，让拓疆版，更像是城市开拓版。而笔者也认为，这样的改进并非没有必要，毕竟越野爱好者更多的时间也只能在市里玩，这样的配置可以方便日常使用。另外，它还加入了前轴离合器来降低油耗。
当然，拓疆版也不是完全浪得虚名。伊顿式后桥机械自动差速锁的加入，就是一大证据。很多用户在购买了SUV之后，都增加了这样一套装置，以加强车辆的通过性。现在拓疆版直接原厂安装，进一步突出北京40的越野性能。
和北京40相比，北京40拓疆版虽然名为拓疆，但实际上则是综合考虑了城市和越野两方面的升级，整体实力有所上升。
利用赛事塑造品牌
在绅宝D60和北京40拓疆版之后，则是北京汽车倾力赞助的华夏杯香港站赛事。利用赛事塑造品牌，并不是北京汽车首创。福特福克斯、嘉年华，铃木雨燕，雪铁龙C4等车型，都因为在各项汽车赛事中表现出色而为人所熟知和喜爱。
然而我们也不得不承认的是，无论是中国消费者的汽车认知还是中国赛车，目前都还处在初级阶段。汽车赛事对消费者的影响力还相对有限。所以，利用汽车赛事去塑造品牌，需要勇气、耐心和持续的投入，北京汽车要做好这样的心理准备。
玩越野、玩性能以及玩赛事，注定北京汽车不走寻常路。而选择这样的发展战略，自然需要不寻常的付出。毫无疑问，和发布会上的光鲜亮丽所不同，北京汽车的前路充满荆棘。未来市场是否会给北汽的坚持给予肯定，目前仍然没有确切的答案。
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