差不多从过年以后，我出去坐车经常会用专车。可以说，专车已经慢慢融入到我的生活当中。我相信，有很多人跟我一样，有着相同的坐车模式的改变。我是一个自由职业者，没有固定的上下班，也很少会在上下班高峰期坐车。我于是更能体会，专车对那些按时上下班的人的生活的改善。据我有限的体验，在杭州的上下班高峰期，是打不到出租车的。
也是因为很多人都体验到专车带给他们的生活的便利，在这次广州和成都政府查禁优步的活动里，网上支持专车的声音如此一致。在微博的一个民意调查里，有超过90%的微博用户都反对查禁专车。这种一边倒的调查结果充分说明了消费者对专车的态度。
我昨天和一个优步司机聊天。他并不是专职的司机，下班或者节假日他会看自己心情出来做一做。他说，他以前下班开车回去的时候，看到车里空空荡荡，会想着多载几个人回去，哪怕载的人不给钱心里也开心。我相信有很多人想法和他一样。是优步等专车软件让他得以实现自己的想法。
如果把人们下班回家视作一种消费，那么出租车和公共汽车就是满足这种消费的供给。在传统模式下，这种服务很显然是供不应求的。专车的出现让更多的车来满足消费者需求，能更好的解决供不应求的状况。我跟司机说，你不用想免费载他们回去，还是收费好，这样才会有更多的人来当专车司机，这才是市场解决人们回家难的正道。
从我个人的消费体验来说，专车是这几年以来最好的两种市场创新模式的一个。另一个是网购快递。这两种全新的商业模式，给人们节省了时间，带来了极大的生活便利。人类世界的财富体现在两个方面，第一是物质的满足，第二是生活的便利。
过去，对于普通人来说，想要让自己出行的更加便利，是需要自己买车。虽然出租车也能达到这个目的，鉴于出租车的消费者体验，它们所带来的满足是远远不够的。很显然，买一辆小轿车和使用它的费用体现的是自己的财富。在专车模式下，人们的出行变得更加便利，从另一个角度来说，也可以视作为消费者财富的增加了。
如此来说，政府以违法之名义查禁专车，本质是在掠夺消费者的财富。以掠夺消费者财富为名的法律是多么的荒谬，无需赘言。在这个案例里，我们应该明白，法律并不是人类行为的天然禁令，法律有是否正当的前提。那些破坏人们的自由选择，伤害人们的身体和生命，囚禁人们的思想，侵犯人们的财富的法律是不正当的。它们是恶法，我们完全不用去遵守它。
政府之所以要查禁专车，当然不是为了出租车司机，为了广大消费者着想。以杭州为例，出租车牌照被掌握在特定的运营公司里。这些运营公司必须交付地方政府部门规定的费用，这个费用是这个行业的准入门槛，原本是地方政府高枕无忧的垄断利润。
如今专车的出现，直接撬动了他们的嘴边肉，他们之所以狗急跳墙是知道，传统的出租车运营模式是不可能和优步、滴滴它们竞争的。他们只有靠暴力才能维持自己的运营地位，这才是政府拼了命不要脸地查禁专车的原因。
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