據波士頓環球報報導，未來幾十年，隨著氣溫的攀升、極地冰蓋融化、海洋的膨脹，波士頓可能會受到較大威脅，發生水浸。波士頓政府已開始測繪有可能被淹沒的低窪地區和關鍵系統。一些地處低窪區的主要機構也已採取行動來保護他們的樓宇。
最近發表的地質勘探調查（US Geological Survey）指出，從北卡羅萊納州至新英格蘭地區，美國東部海域增長速度高於全球平均水平的三到四倍。沿海城市和公用設施、沙灘等越發容易受到水浸。該報告沒有預測東北部海域，水平面將上升多少，但在全球範圍內，到本世紀末預計增加2呎到6呎。
地質調查局的海洋學家、「自然氣候變化」研究的主要作者薩凌格（Asbury Sallenger）表示，諾福克、紐約、波士頓等東部城市，已經歷了間接性的破壞性洪水。加速的海平面上升，將增加風浪的高度和破壞力度。
波士頓政府已開始測繪有可能被淹沒的低窪地區和關鍵系統。測繪圖顯示，如果海平面上升2.5呎，後灣區、東波士頓、南波士頓、雀兒喜（Chelsea）、劍橋等，也包括羅根國際機場 （LoganInternational Airport）和大部分金融區都將浸水。
今年夏天，波士頓的供水和下水道管理局開始檢查數百哩的下水管道、雨渠連接、抽水站等系統，以評估需如何防止海平面上升對其產生破壞。
波士頓開始要求規畫決策部將海平面上升問題考慮到城市的規畫中。波士頓重建局，最近要求開發商填寫調查問卷，詢問他們是否對氣候變化的潛在影響有一定認識，以及氣候變化是否影響其建設計畫。波士頓重建局計畫主任沈其樂強調，開發商也需要意識到在波士頓建設的風險。
一些地處低窪區的主要機構已採取行動來保護他們的樓宇。其中包括靠波士頓港的新英格蘭水族館。中等強度的暴風雨就經常給水族館帶來不小的麻煩。水族館已經將其電氣系統從地下室遷出，放置在較高樓層中。
麻州大學波士頓分校海洋系助理教授道格拉斯（Ellen Douglas）表示，在過去的100年內，波士頓海平面已經升高了一呎。沿波士頓沿海水浸的發生，可能比我們預計得更早到來。
百年后 波城变身威尼斯
据《波士顿环球报》报道，本世纪末，浪漫的城中水景不仅仅在威尼斯才能看到，那时候的波士顿城也将被海水部分淹没，哪怕是宽阔的Storrow Drive。
本周二发布的一份有关气候变化的报告指出，气象学家预测，到2100年波士顿海平面会上涨7英尺。为此，报告中建议在临近后湾的区域修建运河，能够应对水位上升所引发的洪涝问题。波城许多大街小巷，如Clarendon Street就会变成水道，将分流海水，变身水上交通的通道。
这套运河系统的构想出自市府的领导规划，由建筑师和工程公司联合执笔，城市用地学会（The Urban Land Institute）的地方分会编写而成。其他建议还包括提高Harbor walk的位置，对临海的建筑物形成更强的屏障；在海港边增建防浪堤；修建湿地区域，以备在水位高的时期充当海绵缓冲。
据悉，该报告的构思旨在应对在本地区对气候变化产生的巨大影响。参与撰写该报告的波士顿大学可持续性发展部门主任卡尔伯格（Dennis Carlberg）表示，“改变不会以我们的意志为转移，与其害怕，不如想办法接受。”
气象学家认为，气候变化已经不再是一个抽象的概念，在一定的时期里，波士顿可能会经历部分沿海地区在水下的状态。据预测，波士顿的海平面到2100年会上升多达7.5英尺，在短短的几十年里，水位会比现在高出2.5英尺。这意味著洪水困扰将不仅出现在大暴风雨发生时，在正常的降雨期及每天两次的潮汐时间也有可能发生。
目前，海平面上升的确切数字尚不确定，即使还没有到重新设计街区的阶段，但州府及多位市府官员已认识到这一威胁的严重性，
波士顿能源、环境及开放空间负责人斯威特（Brian Swett）表示，“我们不会明天就开始挖运河，但报告的要点让我们明白，在查尔斯河上修建更大的水坝并不能简单解决海平面上升6英尺的问题。”波士顿、剑桥和周边城市正在努力为应对气候变化而寻求解决方式。今年早些时候，州府为此投入5000万元制定全州发展计划。
城市用地学会作为一家全美房地产协会，在过去数月举行了数场脑力激荡会，有超过70名工程师、建筑师和发展商以及保险专家等参与，旨在研究海平面上升会对后湾、南波士顿创新区、里维尔海滩和剑桥Alewife区域产生的影响。
除了要考虑修建运河和更高的海堤，协会还呼吁市政当局筹措资金，对薄弱地区和现有区划进行重新划分，避免洪水氾滥。
报告中提到，在地势低洼的Alewife区域，新的住宅可以集中修建成高层建筑，这样可以留出更多的空间排水。同时还建议零售商集中在一处升高的走廊里，与洪水隔离开；该协会还鼓励里维尔市府官员，提升海边的人行道高度，为零售商创造发展机会；到目前为止，报告中最戏剧性的内容当属波士顿最易受海平面上升部分淹没的地区，如果水位上升7.5英尺，那么创新区将首当其冲。
报告中提出将Harbor walk提高数英尺，并增加潮汐景观美化，如沼泽草地。用水湾、小运河和其他方式来调节内陆对海水的吸收，而非简单地修建一个大屏障来阻挡。还可以建造一条行人天桥，甚至是轻轨线，同时打造出更多的零售商店空间。
后湾所面对的威胁不容忽视，按目前的预测，海平面以每世纪半英尺的高度上升，设计于上世纪70年代的查尔斯河大坝将淹没于水平面之下。这就意味著后湾将在世纪末前发生洪水氾滥，在19世纪政府未在此地增加垃圾填埋场前，这里曾是沼泽湿地，涨潮时附近区域仅比海平面高4英尺，对此，报告中指出，在该区域可以效仿阿姆斯特丹或威尼斯，修建运河将原有道路变成水路。运河系统可以贯穿整个后湾，最远能到达Massachusetts Turnpike，转向主路。系统还包括运河防洪闸门及人工湿地以及桥梁。
