高铁安庆北站为何选建在怀宁茶岭？

据安庆网络广播电视记者刘林报道，合安九快速客运专线项目预可研审查已经完成，全线可研报告初稿拟于本月底报国家发改委审查。按计划争取年内开工建设项目控制性工程，征迁工作同时启动。

【总投资700亿元安庆设五座高铁站点】合安九高铁总里程为360.4公里，其中合安段162公里、安九段198.4公里，安徽境内里程296.2公里、湖北境内里程47.5公里、江西境内里程16.7公里，总投资约700亿元(含合肥枢纽工程约150亿)。合安九高铁安庆境内总里程为195.28公里，其中合安段61.05公里，安九段(含安庆至新安庆西)134.23公里。安庆境内总投资为296.94亿元，其中合安段90.61亿元，安九段206.33亿元。

       合安九高铁全线设有舒城站、庐江站、桐城站、安庆北站、潜山站、太湖站、宿松站、黄梅站、孔垄站、庐山站等。 【科学论证安庆北站花落茶岭】据介绍，安庆北站为何不选在市区或怀宁月山，而是选在离安庆市区较远的茶岭，原因是多方面的。一是从国内高速铁路的建设经验看，高铁应与城市保持合理的距离。主要是高铁速度快，对安全防护要求高，均为全封闭线路，如临城市太近需大量采用高架桥，限制了城市空间的拓展，同时大大增加建设成本。二是设计单位在开展合安九线路和安庆北站选址过程中，对月山和茶岭都作了深入研究论证。专家们认为月山地区工程地质条件复杂，存在大面积的采空区和岩溶区，疑有颠覆性障碍，构成安全隐患，不宜选择月山地区作为站址。三是月山属矿区、多山，同时受G318、G206国道的合围限制，可用建设用地面积较小，发展腹地受局限，可开发的面积只有2-3平方公里。而茶岭是丘陵浅山区，地质条件较好，地势开阔(有100多平方公里的开阔地带)，几乎没有基本农田保护区，适宜开发建设。在结合当地地质地形条件、城镇发展规划、生态环境保护、工程建设投资等诸多因素后，经过科学论证、专业设计后，最终将安庆北站站址选定在怀宁县茶岭镇。

安庆北站将成为合安九客运专线上的重要枢纽站点，也是规划中的皖西南重要综合交通枢纽站点。该站区起步区规划10平方公里左右，高铁新城规划区总面积约30平方公里。整个茶岭及周边地区可开发面积约60—80平方公里。安庆火车站与安庆北站之间将会建设轨道交通，同时也会尽快启动市区到新站的快速通道建设，形成直达公交快线，到时乘坐高铁是很方便快捷的。【马不停蹄各项工作稳步推进】合安九高铁项目是安庆的一项重大交通建设工程，社会各方面都非常关心。目前，项目预可研审查已于2014年5月完成。合肥至安庆段项目建议书已于2015年3月上报，全线可研报告初稿已经完成，计划6月份报国家发改委审查。安庆至九江段也拟于6月份报国家发改委审查。

        下一步有几个重要时间节点安排，计划在2015年10月份完成施工图上报，2016年2月完成施工图审查。2015年12月，控制性工程开工建设。2015年10-12月份，根据初步设计确定的线路，启动征迁工作。根据计划，合安九客专是国家“新京九大动脉”的重要组成部分，将于今年年内开工，工期为4年，计划在2019年正式通车。预可研报告建议设计时速350公里，也就是说未来合肥至安庆最快40分钟便可抵达。合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。（安庆网络广播电视、综合网络）