渡江第一船“京电号”

1949年2月上旬，南京下关电厂接到指示，需要在江边保留吨位大、性能好的船只，随时准备接应渡江部队。下关电厂工人以运煤发电为借口，将一艘刻有“沈宝记·1925”字样的“京电号”钢质蒸汽机动力船，留在了下关码头。这艘船长23.1米，宽4.25米，吨位41.4吨。在之后的两个多月时间里，虽然国民党江防部队多次要求“京电号”进入护城河，但均被电厂工人机警地应付了过去。4月中旬，和谈破裂的可能性加大，两岸形势更加紧张，国民党守军把“京电号”拖进护城河。下关电厂工人趁着夜色将煤全部倒入江中，无煤发电，半个南京城都停了电，国民党守军不得不让“京电号”再次回到江中拉煤发电。就这样，直到渡江战役打响，“京电号”还停泊在下关码头。

1949年4月21日16时，中央军委命令8兵团35军越过滁水、老山，向江浦、浦镇、浦口直取南京，控制长江北岸三浦一线的敌军李延年主力28军，在我军强大的攻势下，仅抵抗了十多个小时，就弃阵而逃。

4月21日晚，35军的7名侦察兵在北岸群众的帮助下，趁夜幕在下关地区借助小船偷渡成功，与前来接应的地下党取得联系。一个多小时后，南京地下党组织通知“京电号”：开赴北岸迎接渡江部队强渡长江。在船上待命已达一昼夜之久的黄兴友等9名船工，立即升火，冒着敌方江防部队的炮火，开足马力驶向北岸。

当时，“京电号”在所有参加渡江战役的船只中，吨位、马力都是比较大的，从南岸下关码头到北岸浦口码头，仅用了20多分钟。4月23日零时，35军103师部队的120名指战员作为解放南京渡江战斗的第一梯队，在“京电号”上架起数挺机枪，冒着敌人的密集炮火，劈波斩浪奋勇直前，成功在下关码头登陆。

“京电号”的船工们把第一批解放军送上南岸后，立即返回，迅速将第二批、第三批送过去。随后，从南岸升火过江的“凌平号”“港平号”等船只也加入到了战斗中，源源不断地给强攻部队运送预备队，为解放南京的部队赢得了宝贵的战机。据史料记载，“京电号”在解放南京的战斗中，共运送了1400名解放军战士过江。

南京解放后，“京电号”回到了原来的岗位上，往返于中山码头和浦口之间，为电厂运送煤炭。

1954年夏天，南京地区突降大暴雨，江河水位猛涨，危及到濒临江边的下关电厂。这时，“京电号”再次挺身而出，不停地在江面上运送黄泥、草包和砖头，加固加高江堤，成为“抗洪英雄”。

1970年，“京电号”被调拨给淮阴发电厂，牌号为“淮轮556”，为淮阴的工农业发展作出了巨大的贡献。1978年，为了支援苏北地区的水运事业，“京电号”被转调拨给灌南县，产权属灌南县鸿远运输有限公司，编号为“苏淮605”。原来船上使用的蒸气机被更换成柴油机，“京电号”成为牵引能力1200吨的牵引机船，可以同时挂上十几只货驳执行运输任务，航行足迹遍及华东地区的江河湖海大小港口码头。20年间，“京电号”累计运输产值1200万元以上。在和平年代，“京电号”仍然为社会主义建设创造了新的功绩。

1998年，“京电号”正式退役，停靠在灌南县盐河岸边，作为爱国主义教育基地供人们参观。2009年3月，“京电号”运抵南京，为纪念渡江胜利和南京解放60周年，4月23日，“京电号”在新南京渡江胜利纪念馆正式展出。渡江第一船——“京电号”，自1925年建成下水到1998年正式退役，拥有着73年的使用历史，是名副其实的“英雄船”。