手动档（MT）相对于自动档（AT），大致说来有以下几条：
1）MT是机械式齿轮和离合器直接结合，传动效率高；AT自动变速箱是液力耦合+齿轮结合，流体传动不如机械传动效率高，通常来讲液力耦合大致会造成10%左右的传动损失。换言之，同样的车同样的发动机，驾驶习惯也差不多的话，AT会比MT多费10%左右的油；
2）起步的时候，MT的车离合器一定是处于半联动状态，这个时候如果不小心踩错了油门，最多只是发动机轰一下，但是如果是AT，车子就直接冲出去了，新手尤其是女魔头（女司机，磨合期，头一年）最容易犯这样的错误，很多悲剧因此发生，倒车亦然；
3）MT的车子撞墙上或树上了，慌乱之中一般脚已经离开了离合器，车子降到一定速度之后发动机会憋熄火，避免了二次事故的发生。AT的车子是设计成不熄火的，除非发动机损坏。经常在事故中看到有的车子撞到花坛或路沿了，司机慌张之余方向盘一打又撞向路上的行人；
4）技术熟练的司机，在高速遇到危险情况需要急减速的场合，可以越级换档利用发动机制动最大限度降低刹车距离，虽然这种操作可能因为巨大的反拖造成发动机和离合器的损伤，但保命要紧；
5）AT变速箱的P档是通过变速箱内部的一组齿轮和变速箱壳体直接咬合来提供制动力。泊车的时候，AT变速箱挂P档熄火停车，如果车子遭遇撞车或者不正规的拖车，会损伤变速箱齿轮机构，严重情况会直接将变速箱齿轮打碎，变速箱报废。MT挂空挡泊车，没有这样的问题；
6）如上所述，MT的车子可以空挡滑行，AT的车子挂N档长距离滑行，会烧毁变速箱；
7）车子电瓶如果亏电了，MT可以人力推车反拖带动发动机打火，AT做不到；
8）MT结构简单、紧凑，技术成熟，可靠性高，维护简单，二手市场好卖；
9）MT能比较方便的实现一些特技驾驶，比如弹射起步、高速攻弯、甩尾、漂移等；
10）当一个男人驾驶着他的爱车淡定地穿梭在闹市或者山区，那潇洒的走位、如行云流水般的变速，更容易引来旁边女副驾驶崇拜的目光J；
11）如果是MT的车子，会大大降低车子被借的概率。
（以上所说的AT不包括DCT和CVT，这两种变速器某些方面略有不同）
那AT有什么优点呢？想了半天，AT最大的好处就是：操作是自动的！（这不废话么J），还有不用换离合片，不用担心溜坡，其他似乎没有什么了。
西欧国家手动档占主流，尤其是德国，经常能看到五六十岁的爷爷奶奶级的人物在等红灯起步的时候一脚油门直接冲出去，在闹市轰鸣而过。美国和亚洲的消费者比较喜欢自动档，美国不知道，可能是因为油便宜。中国的消费者偏好自动档，很多时候也是被复杂的路况和中国式过马路逼出来的。还有一个就是面子问题，很多人觉得自动档的车才高级，手动档的车低档落后。
杭州的那次车库倒车撞死老公事件，是一起典型的女魔头操作AT失误的悲剧。女司机先是踩错油门直接将老公撞到墙上，注意这个时候发动机还没熄火，接着又踩错致命的一脚把自己撞死。如果是MT的车子，就算第一次踩错了，惊慌之下女司机脚一松，车子99%的可能会熄火，至少不会再连续发生第二次事故，起码至少还可以保一个，已经被撞的也许还有的救。
最后附一段车神塞纳亲身示范的纪录片，那神乎其技的操作现在已经成为了赛车教学的标准动作，代表了人车一体的最高峰。对于手动党而言，与机械直接交流的感觉不是那些自动党所能明白的。
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