成本是不能按公里算的,只能按时间算。我每天开17个小时的车,每小时成本34.5元。
财务经理小A要赶去机场,于是匆匆结束了一个会议,在大厦前搜索出租车。一辆出租车发现了他,非常专业地、径直地停在他的面前。这一停,于是有了后面的这个令人震撼的故事,像上了一堂生动的财务培训课。
下文节选了该故事中几段印象深刻的对话。
1
“去哪里……好的,机场。我就喜欢做这附近的生意。你知道吗?接到你之前,我在这儿兜了两圈,终于被我看到你了!从写字楼里出来的,肯定去的不近……”
“哦?你很有方法嘛!”小A附和了一下。
“做出租车司机,也要用科学的方法。”他说。
小A一愣,顿时很有些兴趣:“什么科学的方法?”
“要懂得统计。我做过精确的计算。我说给你听啊。我每天开17个小时的车,每小时成本34.5元……”
“怎么算出来的?”小A追问。
“你算啊,我每天要交380元,油费大概210元左右。一天17小时,平均每小时固定成本22元,交给公司,平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元?”
小A有些惊讶 “我打了10年的车,第一次听到有出租车司机这么计算成本。以前的司机都和我说,每公里成本0.3元,另外每天交多少钱之类的。”
财务分析不能机械照搬,要善于创新,找到更科学的分析评价指标。
“成本是不能按公里算的,只能按时间算。你看,计价器有一个“检查”功能。你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析,每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价,10元,大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本,就是9.8元。不赚钱啊!”
强!这位师傅听上去真不像出租车司机,倒像是一位成本核算师。“那你怎么办呢?”小A更感兴趣了,继续问。看来去机场的路上还能学到新东西。
2
“千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点,时间,和客户,主动地决定你要去的地方。”
小A非常惊讶,这听上去很有意思。
“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以为不是。你要站在客户的位置上,从客户的角度去思考。那些在超市门口,地铁口打车,穿着睡衣的人可能去很远吗?可能去机场吗?机场也不会让她进啊。”
这句话听上去很专业,有点像很多商业管理培训老师说的“put yourself into others' shoes.”
“比如你看我们开过的这条路,没有写字楼,没有酒店,什么都没有,只有公共汽车站,站在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的,再选择一条最短路径打车。在这里拦车的客户通常也就个起步价。”
财务分析的价值不仅是事后评价,更在于事情预测。更不能自娱自乐,管理层和业务的需求是前提。
小A不由得开始佩服。
3
“很多司机都抱怨,生意不好做啊,油价又涨了啊,都从别人身上找原因。我说,你永远从别人身上找原因,你永远不能提高。从自己身上找找看,问题出在哪里。要用科学的方法,统计学来做生意。天天等在地铁站口排队,怎么能赚到钱?”
小A心想:的确。学习知识可以把一个人变成聪明的人,一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人。一个很聪明的人学习知识,可以变成天才。
“有一次,一个人打车去火车站,问怎么走。他说这么这么走。我说慢,上高架,再这么这么走。他说,这就绕远了。我说,没关系,你经常走你有经验,你那么走50块,你按我的走法,等里程表50块了,我就翻表。你只给50块就好了,多的算我的。按你说的那么走要50分钟,我带你这么走只要25分钟。最后,按我的路走,多走了4公里,快了25分钟,我只收了50块。乘客很高兴,省了10元钱左右。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱。我相当于用1元多钱买了25分钟。我刚才说了,我一小时的成本34.5块,我多合算啊!”
传统的企业决策常常依赖于管理者的经验和直觉,但事实证明,确凿的数据更有说服力,这是财务分析最有力的武器。
“在我们公司,一般一个司机3、4千块钱拿回家,做得好的大概5千块钱左右。顶级的司机大概每月能有7000。全大众2万个司机,大概只有2-3个司机,万里挑一,每月能拿到8000以上。我就是这2-3个人中间的一个。而且很稳定,基本不会有大的波动。”
太强了!小A对这个出租车司机已经佩服得五体投地了。
“我常常说我是一个快乐的车夫。有人说,你是因为赚的钱多,所以当然快乐。我对他们说,你们正好错了。是因为我有快乐、积极的心态,所以赚的钱多。”
这段经历让小编心中飘过一丝佩服和一缕悲伤。佩服老司机用着财务分析的思路去把控自己的工作,悲伤我们不少财务人还在闭门造车。
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