成本是不能按公里算的，只能按时间算。我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元。
财务经理小A要赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，在大厦前搜索出租车。一辆出租车发现了他，非常专业地、径直地停在他的面前。这一停，于是有了后面的这个令人震撼的故事，像上了一堂生动的财务培训课。
下文节选了该故事中几段印象深刻的对话。
1
“去哪里……好的，机场。我就喜欢做这附近的生意。你知道吗？接到你之前，我在这儿兜了两圈，终于被我看到你了！从写字楼里出来的，肯定去的不近……”
“哦？你很有方法嘛！”小A附和了一下。
“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。
小A一愣，顿时很有些兴趣：“什么科学的方法？”
“要懂得统计。我做过精确的计算。我说给你听啊。我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元……”
“怎么算出来的？”小A追问。
“你算啊，我每天要交380元，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司，平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？”
小A有些惊讶 “我打了10年的车，第一次听到有出租车司机这么计算成本。以前的司机都和我说，每公里成本0.3元，另外每天交多少钱之类的。”
财务分析不能机械照搬，要善于创新，找到更科学的分析评价指标。
“成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个“检查”功能。你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊！”
强！这位师傅听上去真不像出租车司机，倒像是一位成本核算师。“那你怎么办呢？”小A更感兴趣了，继续问。看来去机场的路上还能学到新东西。
2
“千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点，时间，和客户，主动地决定你要去的地方。”
小A非常惊讶，这听上去很有意思。
“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业。我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。那些在超市门口，地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗？可能去机场吗？机场也不会让她进啊。”
这句话听上去很专业，有点像很多商业管理培训老师说的“put yourself into others' shoes.”
“比如你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒店，什么都没有，只有公共汽车站，站在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路径打车。在这里拦车的客户通常也就个起步价。”
财务分析的价值不仅是事后评价，更在于事情预测。更不能自娱自乐，管理层和业务的需求是前提。
小A不由得开始佩服。
3
“很多司机都抱怨，生意不好做啊，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，你永远从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？”
小A心想：的确。学习知识可以把一个人变成聪明的人，一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人。一个很聪明的人学习知识，可以变成天才。
“有一次，一个人打车去火车站，问怎么走。他说这么这么走。我说慢，上高架，再这么这么走。他说，这就绕远了。我说，没关系，你经常走你有经验，你那么走50块，你按我的走法，等里程表50块了，我就翻表。你只给50块就好了，多的算我的。按你说的那么走要50分钟，我带你这么走只要25分钟。最后，按我的路走，多走了4公里，快了25分钟，我只收了50块。乘客很高兴，省了10元钱左右。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱。我相当于用1元多钱买了25分钟。我刚才说了，我一小时的成本34.5块，我多合算啊！”
传统的企业决策常常依赖于管理者的经验和直觉，但事实证明，确凿的数据更有说服力，这是财务分析最有力的武器。
“在我们公司，一般一个司机3、4千块钱拿回家，做得好的大概5千块钱左右。顶级的司机大概每月能有7000。全大众2万个司机，大概只有2-3个司机，万里挑一，每月能拿到8000以上。我就是这2-3个人中间的一个。而且很稳定，基本不会有大的波动。”
太强了！小A对这个出租车司机已经佩服得五体投地了。
“我常常说我是一个快乐的车夫。有人说，你是因为赚的钱多，所以当然快乐。我对他们说，你们正好错了。是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。”
这段经历让小编心中飘过一丝佩服和一缕悲伤。佩服老司机用着财务分析的思路去把控自己的工作，悲伤我们不少财务人还在闭门造车。
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