导读：GE航空宣布计划投资高达2,000万美元，在俄亥俄州戴顿的电力综合系统中心（EPISCenter）增设一个新的测试单元和设备，以满足未来几年对混合动力飞机发动机部件测试的增加需求。
最近，NASA选择了GE航空公司作为电气化动力总成飞行演示（EPFD）计划的一部分，开发集成的兆瓦级混合动力推进系统。EPFD计划要求与波音公司合作，在修改过的Saab 340B飞机和GE的CT7发动机上进行混合动力系统的地面和飞行测试。此前，NASA还曾授予GE航空公司在混合热效核心（HyTEC）项目下进行涡扇发动机功率提取演示的合同。
EPISCenter设施的改进将支持GE航空公司在电气化是关键的下一代推进技术的测试。
GE航空公司副总裁Mohamed Ali表示：“飞行的未来将更加电气化。多年来，GE航空公司一直在开发混合动力发动机技术的基础模块，将我们世界一流的推进工程、电力发电和电力系统管理经验相结合。我们对EPISCenter的新投资，以支持混合动力发动机测试，表明我们致力于为航空业开发具有颠覆性的技术。”
GE航空公司与NASA合作开发新航空技术已有几十年的历史。
NASA格伦研究中心航空研究主任Tim McCartney表示：“NASA长期以来一直支持和推动航空研究，我们目前正在与工业界合作，引领下一次商业航空旅行革命。单通道飞机是航空排放的最大贡献者。这就是为什么NASA航空学正在与美国工业界合作，实现在2030年代使下一代单通道飞机的燃油效率至少提高25%。”
EPISCenter占地138,000平方英尺，于2013年在戴顿大学校园内建成，当时的投资额为5300万美元，旨在推进更加电气化飞机的发展。自那时以来，又投资了2600万美元用于设施和设备。今天宣布的额外投资将使EPISCenter的计划资本支出总额接近1亿美元，进一步加强该场地对军事和民用航空应用的端到端电力起动和发电、转换、分配和负载技术的研究和测试。
GE航空公司电力系统总裁兼总经理Joe Krisciunas表示：“随着我们接近EPISCenter成立十周年，其增长已经超出了我们最初对电力系统开发和测试的预期。”
除了EPISCenter的建立，过去十年间，GE航空公司在混合动力推进系统的发展方面取得了几个重要里程碑。2022年，GE航空公司在NASA的电动飞行试验平台上完成了世界首个海拔高达45,000英尺的兆瓦级和多千伏（kV）混合动力推进系统的测试，模拟了单通道商用飞行的条件。在去年的重要里程碑之前，GE航空公司通过一系列越来越复杂的步骤，包括2016年的地面测试，逐步完善了混合动力推进系统。
目前，GE航空公司正在开发下一代技术，作为于2021年6月发布的CFM RISE（可持续发动机革命性创新）计划的一部分。RISE计划包括一系列新的航空发动机技术开发，其中包括使燃油效率提高20%、二氧化碳排放减少20%的混合动力能力。
在与Sikorsky公司合作的另一个名为混合电动演示（HEX）的项目中，GE航空公司提供了一台CT7涡轴发动机，结合了一台1兆瓦级发电机和相关的电力电子设备。这个完全自主的混合动力垂直起降试验机将用作评估军事和商业应用的实用任务的新飞机设计、推进系统和控制架构的试验平台。
相关阅读：
原创文章，转载请注明来自@两机动力控制
联系客服
