导读：据aviationweek网站5月21日报道，自2020年疫情以来，公务航空行业就一直被密切关注，欧洲商务航空业的最新趋势如何？现在我们更深入地了解了这个特殊时间期间商务航空的状况。
疫情爆发后的2020年，公务航空行业数据就显示小型喷气机和涡轮螺旋桨飞机的使用率在同年7月已超过了2019年同期的水平。到了2021年5月和7月，中型和大型喷气机的使用率也恢复到了2019年相同月份的水平。
在疫情期间，公务航空领域独树一帜，是少数几个表现亮眼的部门之一。然而，近6-9个月中，一些飞机类型的使用率开始出现下降，然后逐渐稳定。虽然这一下滑趋势可能会让人有些担心，但相比2019年，大型和中型喷气机的使用率仍高出12%，小型喷气机和多发涡轮螺旋桨飞机的使用率约高出25%，而单发涡轮螺旋桨飞机的使用率甚至高出60%。
单发涡轮螺旋桨飞机的这一增长得益于该类飞机的交付量不断增加，而多发涡轮螺旋桨飞机则受到了交付的双发飞机数量减少的逆向影响。
虽然公务航空的“泡沫”并未彻底破裂，但部分的空气已经被释放出来。然而，这个行业仍然在比2019年的状况更好的位置，显示出其持续的韧性和潜力。无论疫情如何影响全球经济，公务航空始终在努力适应变化，寻找新的成长机会。
在接下来的欧洲商务航空会议和展览（EBACE）中，我们期待进一步了解商务航空的前景，以及它如何克服未来可能出现的挑战，包括但不限于继续从疫情中恢复。
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