【行业动态】CFM国际表示正在重新设计部分LEAP发动机零件

导读：据路透社6月17日报道，CFM国际公司表示，他们正在重新设计LEAP发动机的部分零件，以提高其在恶劣气候条件下的耐用性，并计划于明年供应给空客和波音飞机进行改装。

这是航空维修能力不足所引发的维护滞后问题的一个最新例子，特别是对于CFM国际公司的竞争对手普惠公司而言，中东和印度等气候条件的压力加剧了这一问题。

CFM国际公司是由美国GE公司和法国赛峰公司共同拥有的全球最大的发动机制造商，该公司销售数量位居世界首位。CFM国际公司的执行副总裁卡尔·谢尔顿表示：“我们发现发动机核心机的耐用性不如我们预期。”

CFM国际公司在巴黎航展前的一次简报会上表示，该举措是CFM国际公司对在恶劣高温环境下运行时高压涡轮叶片和涡轮喷嘴分析的回应。

CFM国际公司为波音737 MAX客机提供动力，并与普惠公司竞争为空客A320neo系列客机提供动力。

分析师表示，所有发动机都需要一定时间才能实现承诺给航空公司的维修间隔时间的延长，以降低维修成本，但目前大多数关注点都集中在普惠公司身上，因为其停飞飞机数量较多。

CFM国际公司表示，改善在炎热和多尘的气候条件下的耐用性措施也将延长在正常气候条件下的发动机使用寿命。

由于航空业需求的迅速增长，等待维修的时间也在增加，这迫使CFM国际公司进行第二次新发动机的大规模生产增长，增长幅度甚至超过了LEAP发动机在2016年的推出时。

CFM国际公司表示，其发动机的利用率已恢复到疫情前的水平的92%，而新的LEAP发动机的产量将在今年增加50%，达到1700台。

CFM国际公司还表示正在准备于本十年中期开始对其名为RISE的最新开放式风扇发动机项目进行地面和飞行测试，该发动机计划于2035年推出。

CFM官员表示，这项技术将使排放减少20%，并得益于对超级计算机的使用，但他们拒绝提供详细信息。

法国总统埃马纽埃尔·马克龙在上周访问赛峰工厂期间宣布，将为航空业提供3亿欧元（约合3.23亿美元）的支持，其中包括发动机技术研究。

GE公司还与美国国家航空航天局NASA合作开展混合动力技术研究，这可能包括未来RISE项目的开发。

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