导读
近日，德国汉莎航空公司接收了第二架空客A320neo客机，并表示获得了比较满意的补偿协议，而该公司之前不久放出的狠话，也许只是一种高明的谈判手段。
近日，德国汉莎航空公司宣布，接受第二架空客A320neo并获得了补偿协议，该航空公司表示，获得补偿的原因是因为普惠PW1100G齿轮传动涡扇发动机GTF仍然没有达到期望的性能水平。
德国汉莎航空公司发言人Anja Lindenstein表示，同意接收第二架客机是在与空客公司达成赔偿协议，和发动机性能进一步赔偿的承诺之后。“发动机的软件已经得到了很大的改进，但我们和空客公司也发现了另一种运营，即使它没有达到我们想要的性能。”但她拒绝透露补偿协议的细节。
Lindenstein补充说：“我们接收第二架A320neo客机的条件，也获得了发动机性能提高的保证，因为我们不仅要在国内航线运营，我们也需要在整个欧洲航空网络中飞行。”德国汉莎航空公司预计会在今年夏天接收第三架空客A320neo，在秋季接收第四和第五架客机。
德国汉莎航空公司之前表示，在发动机所有问题修复完成之前将只在国内运营A320neo，其国内航线为从法兰克福到汉堡，柏林，慕尼黑和杜塞尔多夫。汉莎集团已订购了71 架A320neo和45 架A321neo，其中有相当一部分需要飞往瑞士。
普惠也正在致力于PW1100G发动机的硬件和软件的改进。但在这些改进完成之前，该发动机仍需要在慢车状态运行3分钟，才能继续启动到相应的推力。普惠告诉ATW，汉莎航空所用的A320neo客机引擎的可靠性能达99%。
普惠在声明中表示：“德国汉莎航空公司关心的主要是2类问题，首先是一些讨厌的发动机状态消息，我们已经和空客公司进行了软件修复，这些消息已经减少了80%，而这个月我们计划再打一个补丁包来进一步修复这些BUG；而对于汉莎航空关心的启动时间问题，正如我们开始所指出的一样，一个采用电机启动的发动机硬件修复已经在制造，预计在6月份交付，届时发动机的启动性能将与当前主流的发动机一样。”
德国汉莎航空公司董事长兼首席执行官卡斯滕-斯波尔斯曾在该集团3月17日的年度业绩发布会上表示，A320neo引擎的软件问题只有大约50%得到了解决，并声称拒绝接收第二架空客A320neo。“引擎问题正在慢慢改善，但一些问题仍然存在。这就是我们拒绝第二架A320neo客机投入商业运营的原因。”
普惠的新型齿轮传动涡扇发动机GTF于去年11月份通过适航认证，但12月份卡塔尔航空公司因为发动机的问题推迟了接收，最终德国汉莎航空公司于今年1月份成为收购接收装配GTF发动机空客A320neo的客户。
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