导读：9月12日，俄罗斯在格罗莫夫飞行研究所开始对克里莫夫TV7-117ST涡轮螺旋桨发动机进行飞行测试，该发动机将装备到现代化的伊留申Il-114-300区域飞机和伊留申II-112V军用运输机上，目前该发动机的原型机正在伊尔Il-76LL飞行测试平台上进行飞行测试。
安装在伊尔Il-76LL飞行测试平台上的TV7-117ST涡桨发动机
联合发动机公司UEC首席设计师Yury Shmotin表示：“飞行测试计划的第一阶段将包括20个飞行架次，测试飞行范围将涵盖Il-112V军用运输机的整个飞行包线。同时，TV7-117ST涡桨发动机也是Il-114民用飞机的标准选择，因此也将涵盖该飞机的飞行包线进行测试。”
由于伊尔Il-76LL飞行测试平台的飞行包线与上述2架飞机有明显差异，因此TV7-117ST涡桨发动机还将在Il-112V和Il-114-300这两架飞机上进行额外的飞行测试。
最初的20个飞行架次预计在两个月内完成。UEC公司没有给出TV7-117ST涡桨发动机何时可以安装在Il-112V的Il-114-300飞机上进行测试，仅表示该动力引擎的认证将于2020年开始，并且性能“超过同等发动机的15%”。
TV-117ST涡桨发动机最初是为Il-112V军用运输机设计的，但这架运输机的首飞已经从2017年推迟到了2018年。
将TV-117ST涡桨发动机安装到Il-114-300区域客机上的决策是在该项目的后期决定的。UEC公司表示，民用改装型号被命名为TV7-117ST-01，将是区域客机动力引擎的主要选择，该系列飞机的量产将在俄罗斯重新启动，动力引擎也将通过民用适航认证。
装配TV7-117ST-01型发动机的民用涡轮螺旋桨飞机将于2023年开始交付。在此之前，即2021年至2023年间，这些客机将配备功率稍逊的TV7-117SM发动机，TV7-117S发动机基准型的升级版本。联合飞机公司UAC表示，TV7-117ST-01型发动机更提供比TV7-117SM发动机更高的有效负载能力和更好的跑道性能。该公司还强调，该发动机的军民两用将有助于降低生产成本，是一个军用技术转民用的范例。
俄罗斯方面已经开始对Il-114-30区域飞机进行的预制准备工作。到2030年，预计可以生产超过100架，包括商用和特殊任务类型，一些俄罗斯政府资助的计划也将促进该飞机投入使用。
TV-117ST涡桨发动机的地面测试始于2016年9月，飞行测试预计将于2019年完成。TV-117ST发动机的一些技术优势包括：全权数字控制系统FADEC可以同时控制发动机和Aerosila AV112螺旋桨，发动机还具备3,000马力的起飞功率和3600马力的应急功率。
TV-117ST的研制参与单位包括由UEC子公司克里莫夫设计局，切尔尼雪夫莫斯科机械制造厂，土星公司和萨留特燃气轮机工程中心。
最后来看下飞行测试的视频：
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