导读：2017年12月18日，本周二，达美航空公司的最后一架波音747客机在完成韩国首尔到底特律的航线后，也将正式退休，这将标志着美国最后一架波音747客机告别客运市场，但仍将作为货运客机在北美上空继续飞翔。
波音747飞机可能是有史以来最具标志性的商用客机。该飞机是在半个世纪以前于1968年推出，在当时，绝对称得上是一个技术的奇迹。从那以后，这架空中巨无霸的产量高达1500多架，直到最近才开始逐步减产，因为波音公司的客户已经停止购买。
随着美国最后一架波音747退役，这标志着该客机作为商业航班的历史已经过去，但波音公司表示，仍将继续为客户生产货运型的波音747客机。此外，自1990年以来，波音747客机一直被用作美国总统座驾“空军一号”，目前并没有任何改变的迹象。
六月份，波音公司营销副总裁Randy Tinseth表示：“坦率地说，我们对真正的大飞机并没有太多的需求，只有少数的VIP有这种刚需，比如总统座驾、军事行动。但在民航客运上，我们并没有看到对747这种超大型客机的巨大需求。”
随着航空公司和空运公司越来越多地转向小型双发客机以节省燃料，对超大型客机的需求不断下降，连波音公司的竞争对手空客A380超大型客机销售也十分低迷。波音公司在1990年达到高峰期时，年生产122架这种巨型飞机。而且，近期航空货运业务也在放缓，对这样超大型客机的需求也在减少。
最初，波音747被美国看作航空旅行进入普通大众市场的关键。波音公司的首席历史学家迈克尔·隆巴迪（Michael Lombardi）表示，波音747实现了“飞机为所有人所用”。
他补充道：“波音747客机向全世界展示了翅膀”。这架飞机能够搭载多达600名乘客，并且能够在合理的时间内完成长途洲际航班，帮助将人们实现以前从未想过的跨洋飞行，很多地区的旅游，经济增长和国际合作的兴旺发达都得益于该型客机。
别了，波音747客机。
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