导读：这是世界上3D打印部件最多的涡桨发动机，这台被GE公司命名为“催化剂”Catalyst先进涡桨发动机，通过12个3D打印部件取代了855个传统制造的零部件，随着型号认证测试的展开，该发动机正在一步步达到设定的目标。
首台Catalyst先进涡桨发动机在布拉格捷克技术大学航空航天技术中心的测试台上运行了100多个小时，该测试台拥有800多个可测试通道。第二台Catalyst先进涡桨发动机现在在GE公司位于布拉格的捷克工厂试验台上运行，并将在今年晚些时候运往加拿大进行高空台试验。
Catalyst先进涡桨发动机是公务和通用航空市场30多年来的首款全新设计的发动机，这款1240轴马力级的发动机是GE公司针对1000~1600轴马力系列公务和通用飞机设计的动力引擎，目前已经被选为新型赛斯纳Denali多用途飞机提供动力。
GE公司商用、通用航空和集成系统副总裁兼总经理Brad Mottier表示，通过基于GE公司在大型商用发动机上经过验证的技术，Catalyst涡桨发动机很好的平衡了“全新设计”和“低风险和高价值”。GE已经承诺投入超过4亿美元的研发成本，并已经投入了超过10亿美元用来提升公司的增材制造能力。
与同等规格的800~1650轴马力的普惠加拿大公司的PT6发动机相比，Catalyst发动机的燃油效率提升了20%，最大功率提升了10%，大修间隔周期也提升了33%，达到了4,000小时。
根据GE公司透露的资料，Catalyst先进涡桨发动机将采用单杆全权数字电子控制系统（FADEC）来控制燃油流量、螺旋桨桨距和速度、发动机内的排气阀和可变静叶。这将可以极大的提升飞行员的操纵体验，并且由于采用单杠控制和内置限位保护装置，可大大减少驾驶舱的工作负担。
Mottier表示，新的自动化系统水平正在带来行业变革，先进的飞机正在具备更多的“智能”和先进的软件控制系统，而Catalyst先进涡桨发动机也为整个几十年来几乎没有新技术注入的行业带来了催化剂的作用，因此，今年早些时候，GE公司决定采用“催化剂”来进行命名新发动机。
联系客服
