导读：12月11日，GE公司表示全世界最大的商用航空发动机GE9X已经于12月10日开始重返天空，开始了第二轮的飞行试验。GE公司表示，在此测试期间，发动机制造商将评估发动机在高温和高海拔条件下的性能和软件工作情况。
GE公司表示，最新一轮的飞行测试将涉及大约18个航班，将在GE公司的波音747-400飞行测试平台上进行。
这台大涵道涡扇发动机的推力高达105,000磅（约合46吨），将装配到波音的777X宽体客机上。
根据总部位于俄亥俄州的发动机制造商GE的消息，GE9X发动机的飞行测试将持续到明年第一季度，使该公司更接近其在2019年获得联邦航空管理局FAA适航认证的目标。
GE表示：“在第二轮测试期间，GE将继续进行第一轮开始的软件研发测试，执行高温和高海拔启动，并填补第一轮飞行测试中的剩余空白，”。
在今年早些时候，GE9X发动机的飞行测试被推迟了两个多月，因为工程师发现“杠杆臂（lever arms）”意外磨损，改变了发动机压气机内叶片的间距。
GE公司最初计划在今年3月就开始首轮飞行测试，但最终推迟到今年5月初才开始。GE公司表示，首轮测试涉及18个航班和105小时飞行时间，使得GE能够研究高空性能，并比较巡航和地面测试时的性能和数据。
随着首轮飞行测试的完成，该公司将把测试用的发动机运送到俄亥俄州，在那里的工厂，该发动机将修改为批产所需的最终配置。
GE表示：“发动机已经过了型号认证测试程序的一半以上，并且在过去的几个月里完成了各种测试。”
这些测试包括评估水摄入、过热和侧风试验下的性能。
GE公司表示：“剩下的测试包括叶片断裂包容性试验、鸟撞、冰雹摄入以及耐久性测试。”
该系列发动机的一种型号GE9X-105B将为波音777-9客机提供动力，波音公司预计在2019年实现首飞，并在2020年投入使用。
根据美国联邦航空局FAA的监管文件，GE公司还计划改进GE9X涡扇发动机，分别研发出一种推力为102,000磅（46.27吨）和推力为93,000磅（42.18吨）的发动机，这些发动机可以为波音777X其它变体提供动力。
GE公司在首飞测试中，在加利福尼亚州的维克多维尔、科罗拉多州西雅图的科罗拉多斯普林斯、阿拉斯加的费尔班克斯和亚利桑那州的尤马分别进行了试验。
GE从日本航空公司购买了波音747-400作为其飞行试验台，然后修改并加强了飞机的机翼和支柱以适应发动机的飞行试验。
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