导读：据《简单飞行》3月11日报道，英国发动机制造商罗尔斯·罗伊斯（简称罗罗）发布了2020年财务业绩，亏损额超过50亿美元。尽管由于大型飞机停飞而使利润暴跌，但该制造商仍热切期盼更美好的未来，并相信它已经做了足够长的时间来克服疫情。
重大损失
至2020年，罗罗公司的亏损额超过了预期，达到惊人的40亿英镑（56亿美元）。世界上大多数飞机的停飞消耗了该公司的营收，因为该公司的大部分利润来自于对发动机的维修维护。作为一家专门从事宽体客机发动机的公司，与其它公司相比，它感觉到经济下滑更为严重。
罗罗公司通过与航空公司签订的维修合同获利，约定按发动机在空中飞行的小时数付费，这也体现了罗罗公司对自身产品的自信。然而，随着全球大型飞机的停飞，发动机的飞行小时仅达到其2019年飞行时间的43%，新发动机的交付量（250台）也不到2019年的一半。
为了减少损失，该公司在过去12个月中采取了严厉措施，它已经裁员了7,000名员工，启动了资产出售计划以筹集约20亿英镑（28亿美元），并以73亿英镑（100亿美元）的新股本和债务来巩固其资产负债表。
作为远程客机发动机制造商，该公司比其它公司更能感受到疫情的影响。
首席执行官沃伦·伊斯特（Warren East）在一份声明中表示：“ 2020年是史无前例的一年，我要感谢罗罗公司的每一个人辛勤工作，奉献和牺牲，以确保集团的未来。民航业务最敏锐地感受到了疫情对集团的影响。”
伊斯特称重组是该公司近期历史上最大的一次重组，并指出该公司感到的裁员是“令人遗憾的”。尽管如此，他对未来仍然保持乐观，并指出：“我们将继续投资于在所有最终市场中领先的技术和低碳机会，以为利益相关者创造价值，并确保我们处于有利地位，可以利用向低碳经济的过渡和对脱碳日益增长的需求，实现可持续的动力解决方案。”
展望现金充裕的未来
尽管经历了艰难的一年，罗尔斯·罗伊斯公司仍认为它已经做了足够的工作以度过疫情的影响。该公司认为，其现金消耗已得到控制，并且拥有约90亿英镑（126亿美元）的可用流动资金，无论疫情继续挑战公司的利润有多长时间，它都有能力战胜这场危机。
伊斯特表示：“我相信2020年是最低点，现在最糟糕的时刻已经过去。”
在现金消耗方面，该公司预计在下半年将现金转为正数，并希望在2022年至少产生7.5亿英镑（11亿美元）现金。当然，这取决于复苏的速度，以及正在进行的重组计划的成功。
展望未来，正如从许多航空公司那里听到的那样，复苏的速度和时机仍然不确定，但是疫苗和检测方面的进展令人鼓舞。伊斯特表示：“我们在1月更新了对2021年的预期，以反映疫情变种和国家封锁的影响，而我们对今年的看法没有改变。我们预计发动机飞行时间将在2021年恢复到2019年水平的55%。展望2022年，我们现在估计发动机的飞行小时数将达到2019年水平的80%左右，而我们去年10月的预测为90%。”
伊斯特表示：“我们仍然预计，如我们在一月份所言，整个2021年将有大约20亿英镑的自由现金流出。我们相信，随着疫苗接种和检测允许更多路线重新开放，我们将在下半年的某个时候使现金流转为正数。我们的目标仍然是早在2022年实现7.5亿英镑的自由现金流。这不包括我们去年8月宣布的处置计划的任何收益。
他强调：“我们有充分理由对我们在民航业复苏中的地位感到乐观。我们相对较年轻的民航宽体发动机机队（平均年龄不到9年）为飞机过早退役的风险提供了一定程度的保护，这也意味着我们的发动机的使用率要高于老式，低效率的发动机。”
罗罗公司对今年大型发动机飞行小时数的预测将增加到2019年水平的55%左右，这在很大程度上与其他组织的预测相符。尽管它承认新发动机的交付量将在未来几年内处于停滞状态，但它希望在2022年恢复到80%。
尽管如此，这家发动机制造商热切地希望有一个更好的未来，并且对2021年下半年的快速而稳健的复苏仍然抱有积极的态度。
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