导读：据simpleflying网站5月5日报道，乌克兰和澳大利亚的合资企业正在注视着横跨太平洋的超音速客机。一家低调的，具有太空和超音速愿望的澳大利亚公司正在与乌克兰马达西奇公司及前进设计局合作，共同推动了超音速商运客机的发展。
根据5月4日星期一澳大利亚媒体报告，在悉尼东郊注册的Cosmovision全球公司正在与位于乌克兰扎波罗热的前进设计局和发动机制造商马达西奇公司联手开发超音速客机。
三方已签署谅解备忘录。Cosmovision公司首席执行官Ilya Osadchuk现在正忙于筹集资金以启动该项目。悉尼一家低调的公司与两家乌克兰公司之间有什么联系？Ilya Osadchuk是乌克兰和澳大利亚双重公民，25年前移居澳大利亚。
Osadchuk表示：“这个独特而具有开创性的项目将使客机从北半球国家和大陆的快速旅行成为前所未有的可能。”
Cosmovision正在计划一架可容纳100个座位的客运飞机，该飞机可以在六个小时内从悉尼飞往洛杉矶。Ilya Osadchuk希望看到新客机2025年实现服役。如果实现这一目标，他将使澳航未来的超远程“日出计划”（Sunrise）变得过时。
Cosmovision加入的是一个拥挤的市场，已经有多国都在开发超音速客机。
乌克兰马达西奇公司表示，它是工业燃气轮机以及飞机和直升机发动机的全球领先制造商之一。前进设计局则多年从事为商业和国防客户设计和开发发动机的业务。该公司表示，他们的发动机为66架飞机及其改装产品提供动力，遍及100多个国家。
Cosmovision公司并不是第一家关注超音速客机的公司。包括BoomSupersonic，Spike，Aerion和Exosonic等多个企业都正在进行超音速客机项目。除了地理位置之外，这些公司与Cosmovision公司的不同之处还在于，资金和集体智慧推动了总部位于美国的超音速飞机开发商们的发展。
虽然跨洋超音速飞行听起来是个好主意，但它们面临着巨大的障碍。开发超音速飞机的投入成本是巨大的，然后还有要克服的监管障碍。
票价一旦公开，便必须负担得起。整个太平洋地区通常对高端旅行有相当大的需求。传统航空公司通常在填补其最昂贵的跨太平洋座位时不会遇到任何问题。但是价格太高了，超音速旅行将永远是小众业务，就像私人飞机旅行一样。
那么用超音速客机业务会比太空港业务好吗？
至少在纸面上，Cosmovision公司已经存在了一段时间。Osadchuk自2003年以来一直从事太空舱业务。Cosmovision对在澳大利亚昆士兰州北部的太空港发展也有着长期的兴趣。
这个想法已经存在了多年，之前许多参与者都赞扬了该站点的近赤道位置和其他地缘战略优势。但是潜在的太空港站点也与澳大利亚的土著人民的历史遗迹靠近。在运输第一批混凝土之前，就要花很长时间才能获得现场的开发批准，在过去的25年中，太空港的提议被一推再推。
人们只能希望Osadchuk和他在乌克兰的伙伴在超音速客机上能有更好的运气。
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