核心观点
1
电堆:国产化仍需巨大努力
巴拉德较为领先,国内厂商集成能力有待增强,目前国内拥有上海重塑、亿华通等燃料电池系统供应商。
2
质子交换膜:国内厂商产品已经商业化,成本品质有待提升
国际材料巨头,如杜邦等已经具有非常成熟的技术,国内厂商已经具有商业化产品,但是稳定性、成本有待改善,主要国内供应商有东岳集团、鸿达兴业(获得技术授权)等。
3
催化剂:需要通过改善催化剂结构实现降本
催化剂的核心痛点是降本提效,仍需在催化剂合金结构等方面进行改善。
4
气体扩散层:国内基材落后较大,产业化水平有待提升
碳纤维布、非织造布、碳黑纸及碳纤维纸作为基体材料,成本占整个燃料电池成本的 20%~25%, 目前国内基材生产能力和成本控制能力仍具有较大劣势。
5
双极板:核心难度在于设计,金属双极板国内布局广泛
在石墨双极板方面,国内较为落后,但是金属双极板布局广泛(如安泰科技等),未来有弯道超车的可能。
6
密封胶、紧固件、空压机、循环泵等
可承接部分传统工艺(如汽车),市场仍被海外企业主导,未来国产化可能性较高。
环保、热值等特性加持,政策推动,氢燃料车用场景快速拓展
氢能源汽车:“碳中和”背景下或将高速增长
燃料电池:更新节能环保发电新技术
燃料电池产业链梳理
主要零部件及材料梳理
资料源于:氢能和燃料电池
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