追尾是交通事故里最常见的一种，有时候后车司机躲闪不及一个急刹车就怼上了前车。其实这种情况也不算啥，但如果明明是前车违规在先，你怼上去还傻乎乎地去赔钱私了就有点吃亏了。实际上，并不是所有的追尾都是后车全责。今天，车宝君给大家分析五种追尾前车全责的情况，不要白白花了冤枉钱~
（敲黑板，下面重点来了~）
一、前车倒车或溜车
溜车的情况在等交通信号灯时比较常见，由于没有挂到行车档位，道路不平整，导致溜车；也有些车主在倒车时不看道路上的是否有车辆行驶，直接与驶来车辆发生追尾。
上图这种情况，如果事故认定是由于A车的倒车或者溜车造成的事故，那么后面B车可以免责。当然，行车记录仪是证明前车倒车或者溜车的最好证据。
二、前车压线走
在行驶过程中，如果前车压线开车不管是虚线还是实线或紧急并线过程中与后车发生追尾事故，则由前车承担事故责任。
这个大家就很容易理解了，一般而言，只要是其中一方违反交通法规而导致发生碰撞，违反交通法规一方得负全责。但如果双方都违反了交通法规，交警一般会告诉你，你们俩都有责任，请各自自行修车解决。
三、因第三方导致的追尾
如图所示，蓝色车恶意变线，红色车紧急刹车，白色车追尾红色车。如果事故确认蓝色车是恶意变线或无故急刹，那么红色和白色车都能够躲过责任的纠纷。
但如果遇到上图中连环碰撞的情况，如果蓝色车没有违反交通法规，后车是一辆赔一辆，也就是红色车赔蓝色车，白色车赔红色车。
也有比较特殊的情况，如果是白色车先撞到红色车，在作用力之下再一起撞到蓝色车的话，那么白色车是全责，要赔两辆车。
四、前车开车斗气
路上“路怒症”司机非常多，开斗气车的人不在少数。在开车时，若看到前车经常出现紧急并线、别车、急刹等行驶的，也不要慌张，开好自己的车就行。因此这时要是撞上前车，也是前车负全责的。
但需要提醒的是，后车的驾驶员必须提供前车开斗气的证据，如行车记录仪录像。
五、前车强行变道、加塞、掉头
开车时，尤其是在高速路上，要是看到有车强行变道或加塞时，千万别慌张避让，要是因慌张避让而撞到其他车辆就是你的责任了。
这时，只要好好开车就行，因为一旦撞上强行变道的前车，也是前车负全责。
此外，根据交通安全法规定：转弯的机动车要让直行的车辆先行，那么掉头就意味着要变道占用别人的车道，直行车辆就拥有道路优先使用权，假如你不让人家先走，发生追尾事故的，那就是掉头车辆全责了。
温馨提醒：开车过程中，如果不幸遇到汽车追尾，责任不明时，最好是报警来进行裁决。很多情况下责任的判定都需要提供证据，安装个行车记录仪，准确记录事发情况，责任判定会更明确。
发生车辆连环追尾，事故责任究竟应如何认定？大多数车主会习惯性认为：“我被人追尾，凭啥我也要负责任？”实则不然，连环追尾事故的责任认定要复杂得多，具体问题还要具体分析。
通常情形，交警会对针对事故现场情况进行责任认定：
1. 通常发生连撞追尾事故，第一辆车的车主一般为无责任方，而他的责任方就是第二辆车的车主，以此类推。每次事故中，前车无责，后车全责。
2. 此外，在一些连撞事故中，也有可能后车承担前面所有车的损失。在一个红灯路口，有4辆车排队等红灯，第5辆车刹车不及，造成5辆车追尾，此事故中，前面4辆车无责，由第5辆车承担全部赔偿责任。
但行驶在路上，遇到以下几种追尾情况应另当别论：
一、压实线时发生追尾
车辆因为压实线行驶而违反交通法规，哪怕是后车追尾了，也应该由违反规则车辆来负责双方碰撞损失。双方压线，则都有责任，各自自行修车。
二、恶意加塞或恶意切线
恶意加塞的情况时有发生，因而导致追尾的话，前车难辞其咎。（加装行车记录仪很有必要！）
三、前车溜车或倒车造成追尾
等待红灯时，前车并未正常地把车停住，而是以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞。
四、因第三方导致的追尾
因前车恶意变线，导致后两辆车造成追尾。如果能够证明第一辆车是恶意行为，那么后两辆车都能够躲过责任的纠纷。
五、前车在掉头的时候与后车发生追尾
两辆车并排同向而行，中间为虚线可以掉头或转弯，这个时候外道车辆突然加速超前掉头，在掉头的过程中内道车闪避不及发生碰撞，那么掉头车辆要负全责。
此外，不排除双方都有责任的情况：
1.前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任。
2.如果在夜间行车，前车没有尾灯或灯不亮所形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任。
连环撞怎么定责?
通常发生这种连撞事故，第一辆车的车主一般为无责任方，而他的责任方就是第二辆车的车主，以此类推。举例来讲，如果是10辆车连环追尾，则拆分成9次双车事故，每次事故中，前车无责，后车全责，届时，车主只要持交警的事故责任认定书即可到保险公司办理理赔手续。
此外，在一些连撞事故中，也有可能后车承担前面所有车的损失。比如曾经发生一个案例，在一个红灯路口，有14辆车排队等红灯，第15辆车刹车不及，造成15辆车追尾，此事故中，前面14辆车无责，由第15辆车承担前面14辆车的全部损失。
同样比较特殊的有，如后车追尾前车，由于未设置事故标志等原因，又造成再次追尾，交警有可能判定后面的第二辆车和第三辆车是同等责任。遇到连撞事故，反正就是头车为无责，后车赔前车。
温馨提醒，遭遇连环交通事故后，车主对于不是自己的责任，一定不要随意揽责，以免在今后的理赔中产生纠纷。
追尾一定是后车责任？NO！
虽说大部分追尾都是后车责任，可是，当遇到以下几种情况就另当别论了：
情况1：压实线时发生追尾
这个很容易理解，一般而言，只要是其中一方违反交通法规而导致发生碰撞，违反交通法规一方得负全责。所以车辆因为压实线而违反了交通法规，哪怕是后车追尾了，也应该由违反规则车辆来负责为碰撞损失埋单。如果双方都压实线了，则俩都有责任，请各自自行修车解决。
情况2：恶意加塞或恶意切线
恶意加塞的情况时有发生，因而导致追尾的话，前车难辞其咎。可是我们也常常遇到一些无赖，所以后车得有证据说明前车是加塞。这时候，行车记录仪就派上用场了。还记得那起比亚迪车撞翻大众车的事件不，前车任何恶意行为导致的交通事故，都是前车全责。
情况3：后车从右侧超车后发生追尾
考驾照的时候，有明文规定说超车得从左侧超车，然而实际驾驶肯定是难以保证每次做到的，安全时候的右侧超车能够提高道路通行效率。不过这些都是在安全情况下才能够成立，右侧超车后与后车发生追尾的话，前车得为追尾负责，而不是后车的责任。
情况4：前车突然急刹导致后车躲避不及而追尾
这种情况比较含糊，按理来说，道路上行驶车辆与车辆之间应该保持足够的车距，后车不能够跟前车太近，发生意外时才能有足够的刹车距离。可是，实际上很多时候道路上行驶都不能够做到有足够的跟车距离，但要证明追尾是因为前车急刹的话，后车得拿出证据来，同样的，行车记录仪能帮到你。
情况5：前车溜车或倒车造成追尾
之前有碰瓷党在路口遇到红灯时他们并不是正常地把车停住，而是以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞来讹诈后车。此时，只有行车记录仪或者路边的监控能够帮到大家，没有证据证明前车溜车的话，后车就只能够哑巴吃黄连有苦说不出。
情况6：因第三方导致的追尾
这种情况也时有发生，因为第一辆车恶意变线，导致后两辆车造成追尾。如果能够证明第一辆车是恶意行为，那么后两辆车都能够躲过责任的纠纷。另外，如果因为交通信号灯的故障突然转红灯而导致前车突然刹车，只要有足够的证据，那么交警部门也要负上一定的责任。
情况7：前车在掉头的时候与后车发生追尾
两辆车并排同向而行，中间为虚线可以掉头或转弯，这个时候外侧车车突然加速超前掉头，在掉头的过程中后车（内侧车）闪避不及与之发生碰撞，那么掉头车辆要负全责。另外，并不是说掉头追尾就是掉头车责任，如果两车位于同一车道上行驶，此时前车逐渐慢下来掉头理论上是不会碰到后车的，也不存在避让后车的说法，此时后车应该对追尾负责，除非前车是突然急刹掉头导致后车避让不及。
双方都担责的情况不是没有
譬如说，前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任。另外，如果在夜间行车，前车没有尾灯或灯不亮所形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任。
事故发生后，如何处理？
一般情况下，判定头车无责的话，车主在理赔的时候就只需要在交警来了以后，出示驾驶证、行车证以及交强险保单就可以了。随后，第一辆车的车主只需要带上交警给出的裁决协议书、驾驶证、行车证以及交强险保单等复印件到汽车维修店维修车辆就OK。维修点会有相关的理赔工作人员来帮车主交接剩下的事宜，并与责任方的保险公司核定损失，等到和责任方的保险公司核定出结果以后，维修方会在车辆维修好后通知责任方来付费，并通知车主来取车。
同样的，连撞事故中的第二、三、四辆车，以双车事故后车赔前车的方法进行处理，交警进行责任认定，保险公司核定损失，就如普通的追尾事故，这对于车主来讲理赔过程并不复杂。另外，如果车主为事故的无责任方，不需要理赔的话，应该及时向所报保险公司销案，这样会有利于以后续保。
保险还是要买足，以防万一
不少车主想着车用久了用旧了，保险能买便宜的就买便宜的，通常只买交强险。但是，只投保了交强险没有购买任何商业车险的这类车辆，就相当于“裸奔车”。我国交强险制度中共有四项责任限额：第一项死亡伤残赔偿限额11万元;第二项医疗费用赔偿限额1万元;第三项财产损失赔偿限额2000元;第四项无责任赔偿限额：死亡伤残1.1万元、医疗费用1000元、财产损失100元。
从以上看出，交强险针对财产方面的赔付只有2000元，这对于小的擦挂事故还可以赔付，但发生连环车祸，损失动辄上万，而如果撞了奔驰、宝马等豪车，损失更大。所以车主最好买足商业三者险，以此转移那些未知的风险。
留个心眼，很有必要
在高速上发生连撞事故，往往会出现异地出险的情况。那么，这时候最关键的还是要及时报案和取证，以免影响后续理赔程序。如果是小事故，且已经向保险公司报案并拍照固定证据的，可过一段时间再去4S店定损维修。
此外，因为现在大部分保险公司都实行通赔制，也就是说，一些小案子可以在出险地定损，并在出险地理赔，不用再回到承保地进行事故理赔。如果是发生双方或多方事故时，要注意自己、尤其是对方的出险手续是否齐全，因为一旦回到承保地后，很难及时补充对方的材料，车主们就要多留个心眼了。
写在最后
只要不是天灾，大部分的交通事故是可以避免的。我们只要做到遵守交通安全法规，谨慎驾驶，掌握一定的安全知识，其实就完全可以与之绝缘。行安全路，做文明人。
连环追尾，责任认定
如果是两车追尾事故，一般情况下是后车全责或者负主要责任。连环追尾事故的定责要复杂很多，不是直接判最后一辆车全责那么简单。
面对连环追尾事故，交警会先做一个总的判断，然后判断谁是第一责任，谁是次要责任。然后按照责任的比例大小，来进行相应的索赔。汽车连环追尾主要有以下几种情况，我们以5车连环追尾举例。
情况1、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ五车连环相撞，前车没有过错，而且是在同一时间内连环追尾上去的，大多数判例是E负责事故责任，由E车来赔付Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ车。
情况2、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四车连环追尾，事故发生后，然后E车又追尾上D车。那么E车负责赔偿D车，D车负责赔偿Ａ、Ｂ、Ｃ三车。
情况3、Ａ、Ｂ两车追尾，C车没有追尾B车，后面C、D和E车又三追尾。这种情况由B赔偿A，E赔偿C和D车。
情况4、A车在行驶的时候，突然出现爆胎或者突然变道，后面车辆来不及刹车，连环追尾上去。这种情况由A车负主要事故责任。面车承担全部赔偿责任。
第二辆车，包括倒数第二辆车的损失和赔偿情况大同小异。主要涉及三方面：一是赔付前车的损失；二是自己车的车头损失；三是车尾损失。
赔付前车损失，根据目前的交通处理规则，是百分百的全责，由保险公司依据“第三者责任险”赔付。
自己车头的损失，视情况看，如果交警认定是刹车不及造成，由车主自己“埋单”，如果是被后面的车撞上再往前挤的，则由后面车辆赔付。不管那种情况，该车的保险公司都不予理赔。
自己车尾的被撞损失，则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失，主要涉及两块。一是撞前车的损失，由保险公司依据“第三者责任险”赔付，车头损失，同样要看情况分别处理。
（文/图 优信）
老铁双击666！关注小优，向小优提问~~小优是你的贴心小伙伴~
雾霾虽渐去，引发的连环追尾事故却依然弥漫在开车人的心里。前两天，国内多条高速公路发生5车以上连环追尾事故。在市区道路上，由于交通拥堵愈加严重，三车以上追尾也时有发生。市交警支队事故专家分析认为，汽车连环追尾，在雾天、雨天、雪天尤其高发，高发路段主要集中在红绿灯路口、高架匝道口以及高速路面。 那么，车辆发生连环追尾，事故责任究竟怎么判定？“我被人追尾，凭啥我也要负责任？”很多驾驶人习惯性认为，被追尾车辆应该是免责。其实不然，本报连线的三位事故专家均表示，连环追尾谁负责任，得具体问题具体分析。 商报记者 惠玉兰 刹车不及三车追尾 市民王女士向记者反映，上周她驾车行驶刚进入北环隧道不到50米，前方一辆车突然刹车减速，她紧急刹车但已经来不及，就在她追尾前车之际，她的车同样被后车追上来撞了。王女士认为，是前车紧急刹车导致了她追尾前车，责任应该在前车。同时，根据被追尾车辆可以免责的“常识”，她同样可以要求后车承担她的车损赔偿。然而，在交警的事故认定中，她同样需要为前车进行理赔，这让她有点困惑不解。 【专家解惑】 市交警支队事故处理专家许静枫：一般的汽车追尾事故都由驾驶人观察不当，没有保持合理车距造成。在处理这一类较为简单的连环追尾事故时，交警首先会到场进行勘查，随后根据当事人的陈述进行多方取证。在进行事故认定时，当事人陈述基本一致的连环追尾一般以“撞几下来定责”。在这起事故中，王女士的车追尾了前车，此为第一撞；后车追尾王女士的车，此为第二撞。由此，这起事故可以简单拆割为两起简单的双车事故来进行定责。 高速路上五车追尾 市民陈先生行驶在苏嘉杭高速时，在快接近出口的地方，由于前方有一辆车子在倒车，导致后方多辆车避让不及，引发连环追尾。由于当时匝道车辆较多，事故直接引发五车连撞追尾。陈先生描述，当时他的车子位于整起连环追尾事故的第三辆车子。但交警最后开具的事故认定中，5辆车所负的责任都各有不同，有的车没有责任，有的车则负全责。 【专家解惑】 市交警支队高速公路事故处理专家许立：汽车发生连环追尾，需要具体问题具体分析，尤其是高速路面上的连环追尾。一般情况下，五车以上连环追尾，第一辆车通常情况下没有责任，最后一辆车基本会被判定负主要责任。当然，这并不是“铁律”，如果追尾事故由第一辆车违章驾驶，比如：高速违规倒车、强行变道等原因造成，那么第一辆车也会被被判定有责。连环追尾事故在5辆以上的事故，事故可以分割成单一事故就按双车事故进行判定；如果多方陈述有出入，则通常按照“后车赔偿前车车尾、同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿认定。如果出现复杂情况，则按照实际情况认定追尾责任。 变道引发四车追尾 日前，市民刘先生向本报打来热线咨询，他驾驶私家车在高架正常行驶时，前方一辆轿车突然强行变道插入他的车道，并突然减速，导致他的车撞上了前面的一辆轿车。而紧随其后的两辆车先后追尾上来。由于事故发生高峰时段的高架路面，而碰撞结果也不是很严重，为了不堵塞交通，四辆车都先后离开了现场。但是，就在最近，被刘先生车辆追尾车辆的车主却向他提出，后车必须负全责的说法，刘先生总觉得心里不是个滋味，“难道对方违规变道引发的追尾也要我来负全责？” 【专家解惑】 市交警支队事故专家鲁昕：一般情况下，车辆变道要给变道后后方的车辆留够足够的安全距离，如果前车变道未给后车留够足够的安全距离，导致追尾事故的发生，那么前车将要负主要以上的责任。简单来说，交警在执法的过程中，判断的标准就是，前车到底有无过错。如果前车正常变道，并无违法行为，后车车速过快，或者没有保证安全距离，导致追尾，那么后车肯定是负有主要责任甚至是全责的。在实际追尾事故的判断中，现场处理事故的交警，会根据实际现场勘查情况，刹车痕迹等，进行一个判断。如果是前车强行变道，并没有给后方车辆留出安全距离，导致车辆追尾，那么距离越近责任越大。 如果是地面道路，在虚线的情况下，可以正常变道，但是要给后车留够安全距离；在白实线的情况下，禁止变道，如果在白实线强行变道，导致后车追尾，那么前车就会负主要以上的责任。当然，多车连环追尾事故，在交警勘查现场和当事人陈述后仍然无法明确主次责任认定的，交警部门会进行特殊认定，就是直接不认定，直接由事故当事人前往各自保险公司理赔。 再多说一句 追尾认定没有定律可循 建议车主买商业三者险 采访中，事故专家表示，车辆连环追尾事故没有“一刀切”的事故判定法则，都需要交警现场勘查后进行主次责任的认定。一旦发生连环车祸，损失动辄上万，而要是不小心撞了奔驰、宝马等豪车，赔付可能就要“砸锅卖铁”了。对此，事故专家鲁昕提醒说，车主在购买车辆保险时，最好买足商业三者险，以此转移车主的风险。 据了解，目前不少车主为节省保费，通常只买交强险。只投保了交强险，没有购买任何商业车险的这类车辆，也被称为“裸奔车”。鲁昕介绍，我国交强险制度中共有四项责任限额：其中包括死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及无责任赔偿限额。根据规定，这四项限额在发生重大交通事故，尤其是连环车祸时，往往无法赔付到位，部分赔偿需要车主自掏腰包。因此，提醒各位车主：“裸险”不可取，保险最好尽量买齐。 “现在好车越来越多，而且很多事故人伤程度都较大，我们建议车主至少购买50万元的商业三者险，以转移车主的风险。”鲁昕建议。
如果是两车追尾事故，一般情况下是后车全责或者负主要责任。连环追尾事故的定责要复杂很多，不是直接判最后一辆车全责那么简单。
面对连环追尾事故，交警会先做一个总的判断，然后判断谁是第一责任，谁是次要责任。然后按照责任的比例大小，来进行相应的索赔。汽车连环追尾主要有以下几种情况，我们以5车连环追尾举例。
情况1、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ五车连环相撞，前车没有过错，而且是在同一时间内连环追尾上去的，大多数判例是E负责事故责任，由E车来赔付Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ车。
情况2、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四车连环追尾，事故发生后，然后E车又追尾上D车。那么E车负责赔偿D车，D车负责赔偿Ａ、Ｂ、Ｃ三车。
情况3、Ａ、Ｂ两车追尾，C车没有追尾B车，后面C、D和E车又三追尾。这种情况由B赔偿A，E赔偿C和D车。
情况4、A车在行驶的时候，突然出现爆胎或者突然变道，后面车辆来不及刹车，连环追尾上去。这种情况由A车负主要事故责任。
谢谢邀请！
一般情况下，连环追尾事故，交警会先做一个判断，判断谁是第一责任，谁是次要责任，然后按照责任的大小来进行相应的索赔。
假如5个车以上连环追尾，第一辆车正常情况下是没有责任的。最后一辆车基本会判定为主要责任。但是这并不是绝对的，也有例外。
1、前车倒车或溜车；
2、前车压实线时发生追尾；
3、前车恶意加塞或恶意切线，前车任何恶意行为导致的交通事故；
4、后车从右侧超车后变成前车发生追尾；
比如就是3辆车连环暴菊，交警会问第一辆车，你感受到几次碰撞，如果是一次，哪就是最后一辆车全部责任。
因为这代表第二辆车当时时刹住车的没有碰上前车，是第三辆车撞上第二辆车，第二辆车再撞上前车，所以首车只感受到一次碰撞。
如果首车驾驶员感受到二次碰撞，哪就证明第二辆车当时是没刹住撞了首车，然后第三辆车撞在第二辆车上，哪首车就会感受到2次碰撞，第二辆车赔首车损失，第三辆车碰第二辆车损失。以此类推。
连环追尾是高速事故最常见的，责任划分也比较麻烦，如果能证明前车无故停车倒车或者溜车也前车全责，如果不能证明则前车无责，看情况定后车责任，如果是十车连环追尾，第二辆追第一辆，第三辆追第二辆以此类推，则把它分成九个双车追尾，每个双车追尾前车无责后车全责，即第一辆无责，第二辆修第一辆尾部，本车头部自修，第三辆车修第二辆车尾部，本车头部自修以此类推。如果前九辆车都刹停了并未追上，第十辆车追了第九辆导致第九追了第八以此类推导致第二辆车追了第一辆车，如果有证据证明的话则第十辆车全责，负责修前九辆车所有的头部尾部的伤，如果是从中间某辆车开始前部的车追上了，后车本来没有追上，则从这辆车开始，前面的车拆分成双车事故，本车后部和后面的车头部尾部的伤由第十车负责。
联系客服
