8月的东辽，路畅业兴。
近两年，东辽县围绕乡村振兴战略，大力实施农村公路惠民工程，促进了全县公路“建、管、养、运”协调发展。
截至2017年末，全县农村公路达到1875公里，其中县级公路232公里，乡级公路1104公里，村级公路539公里，路网结构明显优化，养护管理全面加强，运营质量显著提升。
高起点规划 织好织密农村公路网
东辽县始终将农村公路建设作为惠民利民的重要抓手，建立完善了“党政主导、交通承办、乡镇主体、群众参与”的工作机制，为农村公路建设提供了强有力的组织保障。
突出规划引领。充分发挥农村公路“穿针引线”的功能，优化空间布局，将农村路网建设规划与产业发展规划、城乡功能区规划、土地利用规划、生态环境保护规划等各类规划紧密衔接，“多规合一”，提高空间管控水平和治理能力。
5年来，新改建农村公路1068公里，实施农村公路安全生命防护工程582公里，改造危桥22座，新建独立桥梁136座，提升了农民群众幸福感和满意度。
保证质量是农村公路建设的“生命线”。东辽县交通局总工程师苍学武告诉记者，在施工前期准备和施工中，严格执行基本建设程序，建立健全了设计、监理、项目法人、乡镇和村“五位一体”的质量监管机制，确保农村公路建设质量过硬。
建立长效机制 增强农村公路管护新动能
安石镇双福村2组村民杨唯义担任村里的护路员已有两年时间，谈及公路养护感受，他说：“这两年，村里的公路真是越来越好，最受益的是老百姓，能当护路员很荣幸，我要护理好每一段公路，并发动身边的村民积极参与到养护工作中来。”
东辽县坚持把全面提升农村公路管理养护水平作为关键，建立了农村公路发展长效机制，夯实了县、乡、村主体责任，实现了“路网畅通、路况安全、路面洁净、路景美丽”的农村公路管理养护目标。
全县13个乡镇都成立了农村公路养护管理站，233个行政村分别成立了护路队，农村公路管理人员达到322人，基本实现了县有路政员，乡有监管员，村有护路员。
提升流通效率，激活农村发展潜力
围绕“人流、物流”两大要素，逐步推进城乡客运和物流配送有机结合，在“进得来，出得去”基础上，做到“进出快，进出多”，提高了城乡双向流通效率，激活了农村发展潜力。
推进运输基础设施建设。制定了“纵向延伸、横向发展、干线成网、支线成环”的运输网络发展规划，加快和完善乡镇客运站建设，积极发展农村客运线路，延伸通组通屯班线。截至今年6月，全县13个乡镇客运站均得到不同程度改善和提升。农村客运班线发展到82条，通校车线路52条，建制村通客车比例达100%，屯通车率达87.5%。
强化城乡客运公交化改造。2013年以来，投入3000万元，进行公交化改造，投放公交车65台，更换新能源电动车12台。2017年投入资金700万元，进行公交充电桩建设，2018年，投资80万元，维修改造4个乡镇客运站。实现了乡有客运站、村屯有停靠点，城乡公交一体化已达到4A级。
强化城乡物流配送。以金州商贸物流中心、迅驰冷链物流中心、建安地产品物流中心为依托建设县级农村物流配送中心，以乡镇和村电商服务中心为节点，实现了区域农村物流服务网络与干线物流网络的有效衔接，达到了“一站多能，资源共享，融合发展”的目标。
构建“农村公路+”模式 推动经济社会新发展
“我们企业主要发展观光和采摘等乡村旅游，道路畅通对公司发展至关重要。随着近两年公路建设力度加大，我们企业也沾了不少光！现在每天到园区体验乡村游的人络绎不绝。”在吉林省金洲现代农业产业发展有限公司，总经理助理赵铁对乡村公路建设感触很深。
东辽县把加快推进农村公路提质增效、科学发展作为补足农村基础设施短板、全面建成小康社会的先手棋。通过构建“公路+”模式，促进社会效益、生态效益、经济效益多效合一、融合发展。
推进“公路+精准扶贫”。坚持把“四好农村路”建设与脱贫攻坚紧密结合起来，在农村公路建设、危桥改造等工程中向贫困村倾斜，优先补足贫困村交通基础设施短板。
推进“公路+生态建设”。在全省率先实施政府购买服务的城乡环卫一体化模式，13个乡镇招聘保洁人员1260人，配备垃圾箱1.7万个、清运除雪等机械36台，确保道路环境和交通安全得到有效保障。
推进“公路+现代农业”。着力改善现代农业园区的路网建设，紧紧围绕中德东辽河源头现代生态农业示范区、安恕循环经济产业区、金州生态产业开发区，提高园内核心区域的道路标准，强化园区路网基础。
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