2018年，当日本盾构机在本土东京奥运会场地建设项目中，和中国产特种盾构机PK并最终落败后，他们仰天长叹：“完了，继高铁之后，我们在盾构机这一领域里，从此也要在中国人后面吃土了！”而为了这一刻，我们足足忍了快30年！
盾构机，人送绰号“钢铁蚯蚓”，是在地底实施掘进式施工的利器，比起传统施工方式，好处简直太多了，例如施工过程中不用大动干戈的阻断交通，也不用大面积拆迁民房，噪音也要比传统施工方式小了很多倍，更难能可贵的是，用盾构机来挖洞，施工效率直接提升10倍左右，简直就是土建行业的省钱小能手！
这么香的技术，对于基建狂魔来说，肯定极具诱惑力，毕竟我们国家的地形复杂，国土辽阔，如果一遇到挖洞的活儿，就得靠人力去手挖炮炸，危险不说，效率也是低的让人发指！对于这点，我想但凡对我们国家建设大三线时期的标志性工程-成昆铁路修建史有所了解，就足以明白我们那时候因为缺乏先进施工设备的痛了......
中国盾构机
既然盾构机那么香，为啥我们不早些引进呢？毕竟盾构机早在1841年就已经被发明出来并且应用于英国泰晤士河隧道挖掘工程中，其实这不是我们不想引进，实在是人家不给我们啊！你想想，盾构机可以挖地铁挖隧道，那同样也可以用来建设军事防空设施，所以以美日欧为代表的西方集团，怎么可能轻易就对我们放开盾构机的限制呢？所以在1963年之前，咱们别说用盾构机进行施工了，多数土建人就连盾构机长啥样都没见过！
西方国家对我们的这种技术封锁，一直持续到了1994年，那时候我们已经改革开放快20年了，各种基建活动在全国如火如荼的展开，这其中蕴含的巨量商业机会让西方眼馋不已，于是他们琢磨出了一个馊主意：放开向中国市场的盾构机禁运政策，以高出市场几十倍的价格向中国出口整机，但同时严格把控技术保密，设备的所有操作运行维护等工作，都要由洋师傅们来进行，至于中国人嘛，让他们离远点就行了。
看到这，我就问各位气不气吧？气就对了！但我们那时候除了气之外，也没别的办法了，谁让咱们没有这方面的技术呢？谁让咱自己造不出来中国人自己的盾构机呢？工程又耽误不起，那就只好任由洋师傅们在咱头上拉屎拉尿，作威作福了。不过咱中国人有句话叫做“知耻而后勇”，中外双方工程师的第一次较量很快就来了。
1994年，上海浦东新区黄浦江地铁隧道项目，为了确保施工安全和工程进度，中方决定进口直径11.22米的日本产泥水平衡盾构机，由于盾构机都是由具体工程项目订制的一种一次性施工设备，因此日方工程师需要我们提供项目设计相关的勘察测绘数据，中方代表周文波按照对方要求完成了所有测绘工作并提交了日方，很快，日本造的这台盾构机就抵达了黄浦江项目现场，并由日方人员开始了工程掘进操作，至于前期参与测绘工作的中国工程师嘛，哪凉快哪呆着去，这让周文波心里憋了一口气。
中国盾构机
但出乎日本人意料的是，他们设计的盾构机要求最小覆土厚度10米，而黄浦江项目最小覆土厚度仅为7米，这和日本人的设计理念相悖啊，于是教条的日本人停止了掘进，没日没夜的研究解决对策。日本人撂挑子，损失的可是中方，毕竟工程停一天，国家就得多掏100多万，但任你千急万急，日本人也拿不出解决方案。
机会向来是青睐有准备的人，就在日本人束手无策的时候，中国工程师们拿出了自己的解决方案，但高傲的日本人根本不信，还表示中国人不要来捣乱，你们碰坏了设备可负不起这个责任！最终还是在中方项目指挥部连续保证不管出了任何后果日方都可以免责，日方这才不情不愿的让中国工程师参与进来，而最终中国工程师也不负众望，顺利解决了问题，使工程重新启动。
但仅凭这一次仓促的接触，就能把两万多个零部件、2000多个控制点的盾构机搞透，显然是不够的，但这次的接触，极大的树立了中国工程人对于开发属于自己的盾构机的宝贵信心！
和日本人过了一招后，我们紧接着又迎来了第二位洋师傅：德国人。和日本人比起来，德国人在盾构机领域上对我们的限制，更加过分！
中国盾构机
事情发生在1997年的西康铁路秦岭隧道项目上，要知道秦岭山石情况复杂，要在这种情况下贯通隧道，难度非常之大，为了顺利完工，铁道部选择了当时世界上最先进同时也是最昂贵的德国维尔特公司的TBM盾构机。当然了中方这次选择德国产品也是有自己的考虑，毕竟在此之前，国家已经选派技术人员到德国学习有关这台盾构机的核心技术，等技术人员学成归来，正好派往秦岭隧道项目，以实践验证理论，就有望实现我国盾构机领域0的突破！
奈何想法是好，但德国人吃了我们的，拿了我们的，但就是不办事儿，别说让中方技术员一同参与设备调试了，就连接近都不允许，为了阻止中国人靠近他们的盾构机，甚至拉起了警戒线，明言中国人不得靠近，简直不要太嚣张！
还好秦岭是中国人的秦岭，其独特的山石特性是德国人前所未见的，面对如此复杂的情况，德国人选择了硬上，这就导致了德国人订制的盾构机大推力滚刀刀圈的使用寿命大大缩短，三天两头出问题，刚开始德国人为了找面子，就说都是中方要求的施工进度太快导致的，三番两次的作妖，中国人也不惯着他们了，直接拿详细数据说话，搞得德国人哑口无言，这下德国人的脸挂不住了，于是一怒之下反将了中国人一军：“你说我不行，那你们来啊！”他们试图以此来挽回面子，毕竟按照德国人自己的说法，那就是：“再给中国人100年时间，他们也玩不转盾构机！”
中国盾构机
但中国人可不这么想，相反铁道部认为这是一次千载难逢的接触世界最先进盾构机核心技术的宝贵机会，岂能放过呢？于是铁道路立即组织一切能够动员到的科研院所、大专院校还有各类专家，大家齐心协力，一边攻关技术难题，一边学习盾构机的核心技术。功夫不负有心人，中国的联合攻关小组顺利生产出了我国第一把盾构机刀头，在成本不到德国原装进口刀头30%的前提下，实现了超原装刀头2倍使用寿命的效果！实力为王啊，面对这样的结果，德国人终于低下了他们高傲的头颅，也允许中方技术人员参与盾构机的运行了。
这两件事儿之后，中国工程师们总算是摸进了盾构机领域的大门，从此不再是这个领域的门外汉了，事情后面的发展，想必大家也能猜到了，不管什么领域，只要被中国人摸进了门，那么最终攻克这个领域的所有技术难点，达到世界领先或者是一流技术水平，那就是时间问题了，高铁是这样，盾构机自然也不例外。
和高铁发展史上著名的“二桃杀三士”策略一样，盾构机发展史上也有类似的商业策略，只不过这次的操盘者是水利部，我们递上的“桃子”是辽宁省大伙房输水渠道施工项目，上钩的人是美国罗宾斯和德国维尔特，国内合作方是大连重工和北方重工集团。
好吧，只要了解过高铁发展史的小伙伴们，估计也能猜到了这次盾构机合资之路的结局了，没错，我们利用这次宝贵的技术引进机会，锻炼出了包括未来中国盾构机领域一流专家王杜鹃在内的一大批技术人员，也锻炼出了日后独占全球盾构机市场70%的中国巨无霸！
中国盾构机
时光荏苒，在盾构机领域，曾经的世界第一德国维特尔已经被中国企业收购（没办法，一但被中国攻破的先进技术，再辅以中国强大的供应链，很快就能做到白菜价，外国同类企业就没了竞争优势，只能被收购），曾经瞧不起我们的日本人，也在2018年的额东京奥运隧道工程盾构机项目招标中，被我们打的鼻青脸肿，哀嚎不已，从此也退出了和我们的竞争......
这就是中国力量，虽然现如今我们仍然在很多高技术领域（包括光刻机，包括芯片）被外国人“卡脖子”，但要说我们的脖子会一直被他们卡下去，估计他们自己都不信！
我是神侃胖先生，还想要看更多大国工程故事，那就关注我，咱们下次继续聊！
联系客服
