国产新能源汽车的危机在慢慢来临！这是一个很大的局！
有没有发现，现在平台上借着春运堵车贬低新能源车的内容忽然间变多了。在一个长时间低温堵车的环境中，其实油车一直取暖也会很快耗光油量，但是很多博主就是把矛头指向了新能源车。
如果再看看国外的动向我们就能明白，这就是一次里应外合的打击新能源汽车行业的一个大布局！
我们再看看国外，就在今年1月，美国通过一项新法律，禁止该国国防部从2027年10月开始从宁德时代、比亚迪等六家中国公司购买电池。美国在商业和科技领域的攻击对象从来都是我们发展最好的领域，过去几年大疆、华为再到现在的新能源领域的宁德时代和比亚迪都是如此。
我们之前的视频也说了，全世界新能源车的大头，严格一点说只有美国特斯拉和中国。特斯拉这么大的新能源车企现在采购的却是比亚迪的刀片电池。说得通俗一点，现在就是我们国家在卡美国新能源汽车行业的脖子。
眼看我们国家在新能源行业已经有了一骑绝尘之势！欧美国家急了，他们眼看着竞争不过，直接要换赛道了！
我们再来看看西方的那些新闻，第一是特斯拉马斯克说，将在2024年将特斯拉从电池转向氢能，第一辆特斯拉氢燃料电池汽车为Model H 氢能源汽车！欧美的媒体现在大肆报道的一个新闻是，一位荷兰特斯拉车主的氢电版车型续航达2000公里！这个续航显然吊打现阶段所有新能源汽车。
欧洲车企在新能源汽车的转型上是后知后觉的！但是从2023年开始，我们发现了一个问题，那就是欧洲主要是德国的车企在投产氢能源电车，宝马ix5氢能源汽车也在小批量投产中，德国的奔驰奥迪等大概率也会跟进氢能源。
氢能源汽车是日本很早就提出来的理念，当时也制定了各种标准！这个问题我们在过去的视频里提到过，就是日本没有自己的核心市场，欧美和中国都不可能让日本这样的弹丸小国掌控新能源汽车的标准和话语权，所以欧美中不约而同去开发了电车而不是氢能源车。
在我们国家新能源车高歌猛进的同时，日韩和欧美等传统氢能源大国已经掌握了从基础材料到系统集成、终端应用方面的核心技术，形成了比较完整的燃料电池汽车供应链体系。而且他们的舆论体系集中在了氢能源清洁、制取简单、续航便捷这些优点上。
也就是说，在加拿大山火烧了大半年、日本核污染水排放以后，西方再一次恬不知耻地打起了环保牌！如果他们的氢能源车发展起来，关于电车的污染新闻就会铺天盖地地来了！
但是我们不慌！因为在氢能源上，我们有绝对的优势！
因为氢能源的制备就是电解水，中国电网现在已经不是说领先世界多少的问题了，是独一档没有第二档存在的强大。我们对于氢能源制备最大的优势就是低成本！
一直以来互联网上都流传着一个问题，为什么欧美的电费很贵，而中国的很便宜。大多数欧美国家的电费要达到3-5元一度电，在俄乌冲突以后，电价进一步高涨。试想，如果欧美人要先用电制备氢气，再储存起来，这个基础成本会有多高。也就是说，在氢能源时代，谁的用电成本低，谁就掌握了话语权。而在玩电这一块，我们已经是祖师爷级别的存在了。
所以，到了氢能源时代，我们国家的角色就类似于现在的沙特和俄罗斯等国，我们将会成为世界上最大的氢能源出口国！因为相对于其他国家脆弱的电力系统和高昂的用电成本，只有我们是最有优势的。
在电量供给方面，我们的用电是分用电高峰期和闲时的。一旦有了氢能源制备这个巨大的用电需求与，我们就会发现我们的电网不再需要千方百计地储电，而是直接将源源不断的电转化成氢能源即可！一举两得！等到用电高峰期的夜晚，我们完全可以停止制氢。
也就是说，不管是现在的锂电新能源车还是未来的氢能源车，我们都占尽先机！
联系客服
