所谓北京认定“专车非法运营”报道不实

　　有媒体报道称，北京首次认定“专车”属于无资质的非法运营。北京青年报引用市交通执法总队队长、新闻发言人梁建伟的话说，即使是遇到真正的租赁公司的车从事营运活动，也会按照黑车处理。

　　事实是否果真如此？据记者多方求证发现，该发言人并未做过“专车”就是非法运营的表态。其原话为，去年全年查获的47起非法营运的案例来看，全部是社会车辆，会按照黑车非法运营查处。但在媒体报道中，却被误读为只要是专车，便是“黑车”。

　　事实上，通常意义上市民认为的黑车是那些没有价格标准、没有明显标识、没有服务监管也没有任何保障的四无社会车辆。而时下各大专车软件提供的专车服务，车辆属于汽车租赁公司，司机作为劳务公司员工，全过程价格透明、服务标准较高，且有完备的安全和投诉解决机制，这和传统意义上无监管的隐患黑车有着巨大的差别。

　　更有专家认为，在国外，主要以私家车资源共享的Uber已成为下一代互联网龙头企业的热门，估值高达450亿美金，互联网共享经济同样是未来中国城市出行的必经之路，随着出租车市场改革的深入，用互联网思维盘活庞大的私家车存量市场，是中国解决“出行难”和道路拥堵的优质选择。