在前几天的巴塞罗那2015世界移动通信大会上，福特发布了两款折叠智能电动自行车——MoDe:Me和MoDe:Pro。
这两款电动自行车均采用铝合金车架，配备200瓦的马达和9安时的电池，支持电动踏板辅助，最快时速可达25公里。
其中，MoDe:Me由福特欧洲与自行车制造商Dahon合作打造，主要用于个人通勤，这款自行车折叠后可以塞进汽车后备厢，其充电过程主要在家、公司等地方完成。另一款MoDe:Pro由福特团队独立打造，带有后载物架，主要用于快递用途。此款电动自行车的充电装置主要装在货车里，充满电需要约1小时，最大续航里程为35km。
从现场工程师的介绍来看，福特为MoDe:Me和MoDe:Pro都配备了后向超声波传感器，并为车把配置了震动提醒功能。当遇到后方车辆超车时，骑行预警系统会通过车把的震动向骑车者发出警告，同时把手上的警示灯自动闪烁，提醒后车司机注意电动自行车的存在。
这两款自行车还可通过手机与一款叫MoDe:Link的App配合使用，该软件由Tome应用公司开发，通过这款应用，可实现导航和智能提醒等功能。如骑车者输入目的地后，MoDe:Link会列出可能的路线，然后提供分步导航或分路段导航。用户按照规划的路线行驶，当需要转弯时车把会通过震动发出提醒，同时转向灯自动开启，提醒周边车辆注意。
福特是车企，而且自家也推出了电动汽车，这次为何要推电动自行车项目？事实上，这项名为“智能骑行”的试验项目，也是福特“智能移动计划”下的最新移动项目。“福特智能移动计划”通过在车载连接技术、移动出行、自动驾驶汽车、消费者体验以及大数据方面的创新，以期改变世界出行方式。
汽车的拥堵已经成了各大城市的交通问题，过长的通勤时间已经产生了巨大的经济和社会影响。据欧盟委员会统计，欧盟境内每年因为交通拥堵造成的经济损失约为1000亿欧元。一项由英国国家统计局进行的研究显示通勤时间每增加一分钟都会增加人的焦虑感、降低愉悦感和总体幸福感。福特的 “智能骑行”项目正是针对汽车拥堵而来。
在此项试验之初，福特面向公司全球员工征集电动自行车设计方案，在MWC上展出的MoDe:Me和MoDe:Pro原型电动自行车就是100多份设计提案中的佼佼者。
在今年1月的CES展会上，福特汽车首次宣布了“福特智能移动计划”以及初期开展的25个试验项目，希望可以预测未来交通生态系统中的消费者需求。目前，这些试验分别在欧洲、北美洲、亚洲、非洲以及南美洲进行。这些试验包括：
大数据驱动：密歇根州迪尔伯恩
车队出行洞见：美国
数据驱动保险：伦敦
远程重新定位：亚特兰大
城市按需驾驶：伦敦
动态社会班车：纽约、伦敦
换车：密歇根州迪尔伯恩
福特汽车共享：德国
拼车：印度班加罗尔
快速充电及车辆共享：密歇根州迪尔伯恩
数据驱动医疗保健：冈比亚、西非
停车位识别：亚特兰大
信息周期：加利福尼亚州帕洛阿尔托
免忧停车：伦敦
在MWC期间，福特汽车总裁兼首席执行官马克·菲尔兹还提到了福特未来将加入的几项创新计划。其中一之就是个人移动创新体验。这个最新开展的项目希望能研究出可以让福特汽车满足不断变化的个人移动偏好和预期的特色、技术、服务和解决方案，帮助解决交通拥堵和环境问题等社会问题。
据了解，这一项目由位于德国亚琛的福特汽车欧洲研究与创新中心将与德国亚琛工业大学技术与创新管理研究院开展合作，以苹果和亚马逊等公司为榜样，“因为这两家公司从单一的产品和服务提供商拓展成了可交付一整套软硬件平台和服务生态系统的公司”，这是值得福特学习的。
另一个新计划就是参与英国自动驾驶项目。这是一项研究如何将无人驾驶的互联汽车融入日常生活的计划，福特汽车提供了两辆具有车对车通信能力的原型车，帮助测试公共交通系统。
无论是25个交通生态的试验项目，还是未来的创新计划，可以看出，福特一是要研究出更加智能、更加互联的移动解决方案，二是学习苹果和亚马逊的平台和服务生态系统。福特要成为未来的汽车平台。这是汽车厂商们值得关注和思考的。
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