买车维修圈套多
据中消协近日发布的统计数据显现，2004年汽车投诉仍然是消费者存眷的热点，投诉量比上年上升了31.6%，位居商品类投诉增幅的第二位。那么，汽车行业在发卖、维修、美容等方面，商家有哪些哄人的手段呢？
汽车发卖内幕
合同上大做四肢举动
车市上有一个行规，经销商常常经过解决购车附带费用(特别是保险费)中获取大量返点利润。保险返点普通高达整个保额的20%至50%，最高者以至到了70%，而一辆新车的保费普通超越车款的10%。
因为购车合同上常常只开列保险项目，不列出实践的保险金额，也不注明能否收庖代理费，这就为后期经销商私自增添保额或者多收款留下了余地。
另外，经销商从发出订单到最终从厂家拿到货，会有一到两周以至更长的时候。这段刻日内，车辆的价钱会发作浮动。假如价钱下跌，经销商常常依照合同商定交车；但假如价钱上扬，经销商常常推延交车，将曾经到手的车转卖给其别人，或者找来由毁约。
为了给后期推延交货留下空间，合同中普通不会把交货刻日定死，也不会商定违约义务。而消费者在维权时，也很难停止“举证”。
仿单好像若明若暗
如今市场上出卖的汽车科技含量越来越高，触及的专业学问越来越多，消费者普遍反映汽车仿单看不“邃晓”，特别是进口汽车仿单，因写得太专业，像一篇机械专业论文，很难读懂；有的翻译程度低得连语法都欠亨。
而经过非正常渠道买的汽车要么没有中文运用仿单，要么就是署理商本人翻译的，从而使消费者无法周全分明地理解汽车的机能、售后效劳等状况，给日后消费争议的发作埋下了伏笔。
进口汽车维权难
不少消费者反映，进口汽车一旦呈现质量问题，经销商老是以中国路况欠好、油的质量差、消费者操作欠妥等托言为本人开脱，在声称全球客户厚此薄彼的同时，又强调以中国国情为主，让中国消费者徘徊在进展与绝望之间。
固然司法上规则消费者有请求选择经销商或厂家赔偿的权益，但因为直接找国外消费厂家诉讼的本钱太高，难度也大，消费者常常选择向经销商提出赔偿请求，但是进口车的流畅环节又太多、太杂，绝大多半国内经销商不愿承当退车、换车的义务。
汽车维修内幕
配件收费紊乱
汽修厂老板有一个主要的收入起原，就是应用汽车零配件规格、种类、消费厂家较多、价钱悬殊宏大这一特性，从中乱收费。每款汽车普通都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。
一辆汽车有上万个
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