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近日，阿里巴巴集团旗下的淘宝联合圆通速递，在北京、上海、广州部分区域开展的无人机快递实验：消费者在淘宝拍下规定商品，就有机会在1小时内，看到无人机载着商品抵达。电商巨头们一个个摩拳擦掌，开始抢滩试水无人机用于快递物流。
电商试水无人机快递
近一段时间，国产“无人机”频频亮相，从最高端的军用查打一体机、民用专业机到低端的消费玩具机，如淘宝完成无人机配送首单。
实际上，不少企业早已开始测试无人机送货，以求更快捷地将货物送到偏远的送货地址。据了解，顺丰速运2013年已经开始相关研发工作。2013年9月，国内的快递企业顺丰速运已经在广东省东莞市进行了无人机测试。顺丰速运相关负责人表示，无人机配送可以节约人工成本、提高配送效率。
反观国外市场，全球最大电商亚马逊集团目前已向美国联邦航空管理局提出申请，允许其在华盛顿州进行类似测试。据悉，亚马逊提出无人机配送计划Prime Air已有一年多时间，且公司内部正在积极推进相关业务和技术的研究工作，让无人机和配送车搭档，将包裹在30分钟或更短时间内送到顾客手中，推进商业化步伐。此外，谷歌、Facebook等硅谷公司也在试水无人机应用。
无人机产业或将迎来春天
“无人机”并非什么新概念产物，但近年来突然如火如荼地在消费市场蔓延开来，是因为其成本和可操作性实现了革命性的突破，使之得以从传统的军事、航测、体育竞技等相对高端的专业领域跨界进入大众消费市场。
目前，中国“无人机”产业显然正在步入春天。以“多轴飞行器”为代表的民用消费级无人机，其本身技术含量并不高，同类型产品很难在技术指标上拉开大的差距，彼此间的竞争主要是成本比拼。而作为世界排名前列的制造业大国，产业配套体系和人工成本双双占优的中国消费级无人机产业，对竞争对手的碾压性优势自然是显而易见的。在2015年1月拉斯维加斯举办的国际消费电子展会上，无人机领域的14家参展商中几乎有一半来自中国。
国内的无人机市场正蓬勃发展。根据中国民用航空局主管的中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)最新数据显示，截至2014年12月31日，全国获得民用无人机驾驶员合格证的人数已达244人。该协会预计，随着无人机训练机构审定和驾驶员考试工作的不断深入，这一数字将会保持高速增长的势头。
政策门槛左右产业规模发展
显而易见的是，无人机能真正进入消费级市场的最大门槛在于国家政策的松紧。目前国外无人机监管政策紧松各异。将无人机从“玩具”变成“生产工具”或“运输载具”，在许多国家和地区往往还涉及严肃的法律问题。目前，一些国家已针对无人机的商业运营制定了牌照审批程序。但对于灵活而廉价的无人机，落实监管所需的成本投入和操作难度，显然也是极大的。
据了解，美国对无人机的监管政策较为严格，根据美国联邦航空管理局(FAA)的规定，仅允许以电影拍摄或者记录为目的的无人机在空中飞行，商用无人机则需要申请;相反，澳大利亚、加拿大等国对无人机的监管政策则较为宽松，例如在加拿大只要符合相关安全标准，那么无人机的商业运营都是合法的。
在民用消费级无人机产业步入春天的同时，全球范围内的相关政策法规却也正在蓄势待发，在未来或将成为产业大发展必须跨越的分水岭。
总的来说，技术的进步正在引领民用消费级无人机以极低廉的成本实现越来越多的功能，整个市场的前景是令人乐观振奋的。但正在酝酿中的安全规则和商业化准入门槛，则是产业发展的最大变数———限制有多大，门槛有多高，预计两三年内就会见分晓。作为消费级无人机的主要制造国，中国企业很有必要未雨绸缪，提前做好相应的功能预研和技术储备。
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