尾盘拉升是什么讯号？

派复盘

今天大盘继续缩量，在反复震荡之后，尾盘出现拉升。然而这拉升，并没有很大的实质意义，多空两方战意较弱，买方资金稍许多点入市，就顺利拉升而已。

目前市场的方向仍是在抱团的消费、医药、科技和低估值顺周期之间再平衡。从当前各路资金下半年的增量来看，前期大规模发行的公募基金现在基本都在建仓，是比较重要的大头，但是由于他们排名的机制，在配置上大多呈现后手进攻。

之前我们提到说，若没有新的赚钱效应板块出现，抱团资金在一定程度内仍会继续抱团姿势，只有顺周期方向有较大幅度的上涨之后，增量资金才会大批涌入配置。

最近市场震荡行情下，相信有一部分资金正在逐步调仓，包括自沪指大举上扬那段时间，北向资金也在增配低估值方向。因为市场目前的风向对于经济复苏逻辑是有一定认可的，只是风还没吹起来，真要吹起来，一会有正循环的效应，二幅度参考前一次（7月初）可能会达到20%。

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特斯拉持续开挂，昨天除权以后大涨12%，带着纳指继续创新高。有人表示，把纳指的图缩小，看得心惊胆战。但又有人回，你把中国GDP图缩小看看，也挺吓唬人的。

刚瞄一眼特斯拉的盘前还是红的，马斯克已经位列全球第三富。今天咱们的特斯拉小弟们也狂欢了一把，派自选里有个新能车ETF，今天近4%的涨幅。

昨天刚看的天风研报，分析了7月乘用车数据，呈现淡季不淡，持续回暖态势，V型反转趋势明确。

根据天风投资时钟，目前汽车行业去库结束，迎接加库周期，也就是成长象限，且乘用车强于零部件，预计下半年乘用车大概率将延续复苏态势。今天整车里面，比较有象征意义的长城汽车和比亚迪涨停了，他们的港股也分别涨了9%和14%。

有研究机构表示，除了整车以外，动力电池产业链、汽车电子和汽车内饰公司都大涨，虽然这些零部件没有批量涨停，但这已经有非常明显的板块效应了，汽车产业链非常值得重视，增量可能会在几个零部件和电动整车上。

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这几天在搜集科创50和创50指数基本面的时候，发现一个事儿，然后延伸出来又发现了个事儿（

真是举一反二的好家伙）。

是这样，截止8月31日，创50指数的PE(TTM)是81.22，创业板综是119.48，而创业板指的则是67.12。

我们都知道，市盈率基本运算公式是市值/净利润，那么创业板综PE高的主要原因是净利润总和低（有不少亏损的），而创50PE介于两者之间的原因则是市值高且利润数据不弱。

由此引发，派又去看了沪深300和上证指数。沪深300距离15年高点只有不到10%了，而上证指数还差了不少。

细思这两者背后，其实就是近年龙头盈利能力和市场集中度不断提升，市场资金向龙头集中的趋势，而年初的疫情导致的供应链出清加速了这种趋势。

所以配置行业龙头，在某种角度上来说是胜率较大的选择。

顺提一点，昨天半年报披露完，创50上半年净利润增速达到逆天的53%，市盈率相对盈利的增长率也不过1.5，在成长方向上，这样的估值也不算太高。

不过这是在当下市场流动性保持稳定的情况下，一旦流动性出现拐点，那么这样的估值还是比较难支撑的。所以大伙还是要注意流动性预期，对应的观察指标，一个是利率和政策，一个就是通货膨胀。

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今天的盘面说实在的，整体看平平无奇，就是震荡区间中的一天走势。不过虽然在震荡，但价格中枢还是向上的，完美演绎震荡上行这四个字。差不多就这样，中长期均线多头排列，派依然是操作懒（主要是因为配置基金，着实没啥要操作）且乐观的看多派。

观察北向资金，今天净流出3亿。数据上看，流出量骤缩。

今天市场涨幅中位数0.2%，涨停56家，跌停9家，短线情绪一般。

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股市有风险，投资需谨慎