海工船――运力过剩，船东忙封存

今年上半年，海洋工程辅助船租赁市场呈现出先抑后扬的“U”形走势。在需求降低、供给增加的影响下，该型船今年头3个月的租金一路下跌，并在3月份创下了本轮下跌最低点。与2008年10月所创下的高点相比，几乎所有类型的海工船租金都下跌了一半以上，其中，大于12000马力的三用工作船租金跌幅达到了90％。之后，由于油价回升，加上部分企业开始封存运力，海工船市场逐渐回暖，租金也出现了连续上扬的势头。    

纵观今年上半年的海工船租赁市场，市场运力过剩是运营商面临的主要问题。一方面，金融危机的影响使得市场对该类船舶的需求大大降低。另一方面，市场有大量的海工船建成交付，且大部分没有固定的租赁合同，进一步加剧了市场供大于求的程度。为应对需求不足，多家船东不得已采取了“闲置船舶、封存运力”的办法。世界最大的海工船船东Tidewater今年以来共闲置了18艘海工船；美国船东Hornbeck公司闲置了5艘，并计划再闲置9艘；物探船运营商WesternGeco公司计划年内停工2~4艘物探船。

    即便船东已经采取了封存运力的方法，海工船市场供给过剩的问题在短期内仍不可能得到有效解决。根据ODS-Petrodata的统计,2009年应有187艘三用工作船交付，海工船市场面临的过剩压力还很大，4月份以来的租金涨势恐怕很难延续，“U”形租金走势在未来演变成为“W”形的可能性较大。