中国用数据证明：螺母永不松动，成功打破日本垄断！

现如今越来越多的国际媒体用“基建狂魔”这个词来形容我国当下的状态，意思就是说在基础设施建设方面，我国已经达到了近乎疯狂的产量和速度。例如，我国高速公路在2015年时总长度达到了457万公里，连起来可以绕地球114多圈；而且里约奥运所用的地铁列车全部都是我们中国制造；坦赞铁路，全长1860.5公里贯穿非洲的交通要道，也是由我国赞助。这样的例子实在太多，如今的“中国制造”早就是一块“金字招牌”。

说到铁路，不得不说现在国内的高铁实在是太方便，不仅速度快而且非常准时，为人们出行提供了极大的便利。也许很多人不知道，高铁其实是一个“舶来品”，1964年日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，直到今天很多国家如印度、泰国等都难以达到这个速度，随着日本高铁技术的成熟，高铁逐渐与日本画上了等号，甚至在铁轨上运用的，一颗颗不起眼的螺母，都只能高价进口才能达到运行标准。

这种螺母号称“永不松动，300年都不用维修”，口号非常响亮，实际使用起来也很有作用。这种螺母可以承受列车高速行驶过程中，与铁轨产生的高强度以及高频率摩擦，从而让列车更加稳定和安全，而且减少了后期维护的投入。这种永不松动的Hard Lock螺母垄断了全世界45%的高铁市场，然而生产这种螺母的公司规模还不到45人。

公司看起来很低调，但老板却想要炫耀。他曾将螺母的设计图完全公开，意思是无人可以仿制，英美法德等西方工业强国确实没有挑战成功，但这种事怎么难得住我大中国，通过实验，Hard Lock螺母拧紧需要180牛米，拧松需要165牛米，而我国生产的自紧螺母拧紧需要121牛米，拧松时候扭矩已经爆表，超过最大200牛米还是纹丝不动。可见我国自主生产制造的自紧螺母已经打破了日本对高铁螺母的垄断。