手自一体、双离合和无级变速器哪个可靠

单论可靠性，手自一体和无级变速箱肯定要好于双离合变速箱，因为前两者在过去几十年里配备的车型最广泛、时间最长，相应的技术肯定就更成熟，肯定比最近十来年才大规模投入市场的双离合要可靠一些。

即便如此，我们在买车的时候，倒没必要单纯因为变速箱的可靠性，而避开一些车型。因为当前20万以内的车型中，不论合资品牌还是自主品牌，双离合变速箱都占据了很大的比例，你喜欢的车型中，很有可能搭配的就是双离合。

至于这三种主流变速箱的优缺点，下面可以简单聊一下:

手自一体变速箱(AT)

手自一体变速箱，经常用英文字幕AT(automatic transmission)指代，优缺点都比较明显:

优点:技术成熟、可靠性高，由于配有“液力变矩器”这个缓冲零件，能够让动力传递的过程变得平滑稳定，所以手自一体变速箱的车子，开起来一般不会有大的顿挫，比较平顺。

缺点:正是因为有了“液力变矩器”，手自一体变速箱的车子，发动机动力就在传递过程中被消耗了一部分，所以AT变速箱传动效率相对较低，会进一步增加油耗。另外，AT变速箱结构复杂，研发与生产成本更高、换算到车型的价格也就更贵一些。

无级变速箱(CVT)

Continuous Variable Transmission，就是英文字母CVT指代的无级变速箱，同样优缺点鲜明:

优点:技术成熟、可靠，动力传递依靠皮带或传动链条，没有还挡的概念，可以让发动机在任何情况下都保持在最恰当的工作状态。无级的意思，是没有挡位级别变动，但也可以理解为有无数个挡位，在传动比改变时，动力传递非常平顺、及时，没有任何顿挫或换挡迟滞感。

缺点:没有换挡的感觉，消除了顿挫固然是好事，但很多人正是喜欢加速时挡位不断变换、发动机转速起伏有致的驾驶乐趣，所以很多人会觉得CVT变速箱开起来像白开水一样无趣。另外，由于不是齿轮传递，CVT变速箱在急加速时、传动链条和皮带很容易打滑，中间的动力损失，也是很多人不能容忍的。

双离合变速箱(DCT)

Double Clutch Tranmission，是双离合变速箱的标准英文称呼。大家对它的缺点都很了解，优点却不一定熟悉:

优点:本质是匹配两个离合器的两套手动变速箱，结构简单、生产研发成本低，适合价格较便宜的家用车。由于传动原理类似手动变速箱，所以传递效率非常高，动力损失小，相应的油耗也更低。同时由于有两个离合器，换挡过程更迅速。

缺点:不用多说了，顿挫、可靠性差，都是人所共知了。