为什么现代舰艇所用的锚的形状，和传统印象中锚的形象不一样了？

谢邀，经过数百年来科技的发展，真实生活中的锚已经不是我们在动画片中看到的那个形象了。根据功能用途和外形不同，锚大致可以分成四个大类：有杆锚、无杆锚、大抓力锚、特种锚。

不管它们的种类区别再大，最主要的核心功能是让船舶安全地停泊在某一水域或岸边，通常采用抛投的方式下锚，可以在船首抛锚，在船尾抛锚，或者在船艏和船尾抛两个锚。下面来谈一谈锚的不同种类之间有什么具体区别：

有杆锚是传统意义上的锚，也是我们印象中的锚，题主给出的左图就是有杆锚。它的结构通常由锚干、锚爪、横杆、锚臂、锚卸扣等零件组成。使用方式是将锚下到海里后，让锚的一爪啮入海底沙土，然后横杆可以让锚啮得更稳，防止滑出。它的优点是结构简单，缺点是不易操作，尤其是不易收回锚。尽管有优有劣，但是它还没有被淘汰，现在通常被渔船、帆船一类的小型船来使用。

无杆锚是经过改良的现代锚了，题主给的右图就是无杆锚。它的结构相较于传统的有杆锚来说，稍微复杂了一些，没有了有杆锚的横杆，它的两个锚爪可以转动。使用方式是让两个锚爪一起啮入海底沙土，两个锚爪入土比一个锚爪入土更稳定，不会像有杆锚一样可能脱落，而且抓力也大于有杆锚，容易操作。这是现在比较常见的一种锚，商船主要采用这种锚。当然它具体还分为霍尔锚、斯贝克锚等种类，在外形和用途上略有区别而已。

大抓力锚，顾名思义，就是抓力非常大，它的啮土面积和深度都非常大，一般用在土质比较疏松的海域。缺点是锚爪容易拉断，因此要是没有特殊要求的话，通常不会选用这种锚。

最后一种就是特种锚了，它是用在特种任务的船舶上的，比如灯船这种需要长期固定的船。