华航一架16年机龄的空客330-300型飞机今年6月14日在执行上海浦东到台北松山机场的CI202航班时航路、进近时都一切正常但是飞机在10号跑道接地后，发生了问题飞机一接地，飞机上的三个主用计算机全部失效。。。飞机减速主要靠发动机反推、飞机机轮刹车，高速减速时，反推比较有效，低速时刹车比较有效。自动刹车可以调节飞机刹车压力，在飞机一接地就可以尽快刹车，以获得最少的停机距离。三个主用计算机失效后造成飞机上所有发动机反推，自动刹车失效，机组不得不使用最大人工刹车尽力将飞机停下来，幸运的是，飞机在距离跑到头10米的地方停了下来，飞机被拖车到机坪。。。飞机是0949UTC左右接地的，当时机场上空有雷雨，跑道应该是湿的，顺风8节，阵风19节（！！！），低能见度。RCSS 140949Z 25008G19KT 210V270 1000 R10/1500D TSRA FEW006 FEW010CB BKN012 BKN030 27/26 Q1012 TEMPO 3000 RMK TS OVHD A2990=RCSS 140945Z 26008KT 220V280 1200 R10/1800D -TSRA FEW006 FEW012CB BKN014 BKN030 28/27 Q1012 TEMPO 3000 RMK TS S STNR A2989=这天气和前不久冲出跑道失事的印度快运很相似。都是顺风，湿跑道，短跑道。。。幸运的是这个330在跑道内停了下来。忽略性能：印度快运737冲出跑道给我们的警示
图示的是台北松山机场，8547英尺（2600米）X197英尺（60米）
飞机接地的速度差不多在130节左右，每秒钟大约飞行67米，如果接地稍晚0.15秒，也就一眨眼的功夫，飞机就有可能在跑道外面了！
台湾民航局发布的初步调查结果显示：
这个事件带来一个问题：
未来全部靠自动飞行，取消飞行员，靠谱吗？
https://mp.weixin.qq.com/s/lOpuCTjEZzlxZSPZFH5R5w
