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全球为发展清洁能源产业进行了多种技术路径探索和实践,其中氢能一度被认为是最清洁的能源,但在大规模实用应用性上一直难有进展。国内外专家们发现,氢能大规模应用的难以逾越的瓶颈太多,尤其氢的储运、燃烧经济性等。但是将
“氢”转化为“氨”,尤其是未来将绿氢转化为绿氨,尽管有画蛇添足多出一举,但是储运、燃烧经济性等问题就能迎刃而解。“氢”亲地告诉你,清洁能源发展转为为“氨”,因为“氨=氢2.0”正成中外共识。
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国际可再生能源机构The International Renewable Energy Agency (IRENA)发布了以下新能源发展势图,氨燃料(NH3)作为清洁新能源的占比将越来越大,看了上面这张新能源发展势图,多种清洁能源的规模性一目了然,对氨燃料产业还不早行动 以后可能只能后悔心动了。
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Luigi Mattera先生代表RINA船级社向富瑞重装表示感谢,并对富瑞重装短时间内高标准完成世界首套船用液氨罐AIP认证表示赞赏,这不仅证明了富瑞重装是一家注重社会责任、具有前瞻布局的国际化企业,也证明了富瑞重装具有强大的技术研发能力。Luigi Mattera先生进一步表示,RINA船级社作为业界领先的清洁能源探索者,正在联合航运业产业链上所有关键节点,将“2050年实现0碳排放”从目标逐渐变为现实。液氨燃料简单易得,储运方便,是目前最有希望实现“”0碳排放“”的路径之一。RINA非常高兴富瑞重装作为这一路径上关键节点的设备供应商,率先完成船用液氨燃料罐的AIP认证,随着WARTSILA和MAN即将推出船舶液氨燃料发动机,期待航运界的“0碳排放目标”早日实现。
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尽早实现“0”碳排放已经成为航运业的共识,采用液氨燃料作为燃料是目前最具潜力的“0”碳排放路径。液氨燃料简单易得,储运方便,单位体积热值高于液氢,能为中大型船舶提供充足动力。各大船舶发动机厂家都已制定液氨发动机研发时间表,2023年就有可用的纯氨燃料发动机,配套供气系统及储运设备研发进度急需跟进。
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